马自达作为一家妥妥的技术控车企，其对于技术的钻研和痴迷确实是值得敬佩，不过从它的2020年销量表现来看，2020年在华的终端累计销量为214574辆，同比下滑了5.79%，而这也就意味着，今年已经是马自达销量连续下滑的第三年。而大家都知道马自达在国内有一汽马自达和长安马自达，2020年，长安马自达的销量为136667辆，同比增长了0.24%；一汽马自达的终端累计销量为77907辆，同比下滑了14.78%。！（本文内图片均来源于网络，如有侵权请联系删除）

而阿特兹作为马自达旗下的旗舰B级轿车，号称东瀛宝马，人马合一，其实本身的优点颇多，曾经的前身马自达6也是有着强大的口碑基础，而国内市场表现却并没有很好，和日系三强的销量差距貌似也是越拉越大，而且2020款的 阿特兹在中保研公布的碰撞测试，根据碰撞测试结果显示，阿特兹在25%偏置碰撞中，得了M（一般），耐撞性与维修经济性也是M（一般），2021款全新马自达阿特兹的各种升级，似乎也并没有带来很强大的效果，那么阿特兹不好吗？其实它真的是一部不错的好车！

2021款全新阿特兹号称全面升级，全车超过13000元价值的装备新增，应该算是诚意满满。而主要升级的地方集中在整车质感、操控感及科技装备方面的进化升级，号称共有140多处升级，不过我觉得最重要的还是应该是操控，“东瀛宝马”就是应该人马合一，而这次的GVC PLUS加速度矢量控制系统非常值得期待，原装进口SKY-G发动机，动力输出高效平稳。

不过6档变速箱着实可以考虑升级一下，毕竟不论表现怎么样，在现在很多8AT和9AT的包装下，很多年轻人虽然喜欢阿特兹的颜值，但是总归还是看到这个6AT可能还是要考虑考虑，不过其他在技术流方面，马自达一直还都是比较强大。

而在颜值方面，阿特兹可能会是马自达品牌中首先用上LED矩阵大灯的车型，这个支持力度对于阿特兹来说应该算是非常利好啦！毕竟对于年轻人来说，可能颜值更加重要，比起压燃和转子什么的，矩阵大灯更加直观可见。不过马自达的魂动设计我个人觉得在阿特兹身上的体现最为淋漓尽致，昂克赛拉有点浓缩，阿特兹刚刚好，流线轿跑加上魂动红，真是没谁了。

而在豪华氛围营造上面，更多高级材质，比如Nappa真皮、进口北海道高级栓木等，算是小越级吧？而全新降噪技术的升级，也让大家更加期待，毕竟日系这个价位里，降噪隔音确实不算优秀，除此之外，基于马自达新一代车辆构造技术，新款的异响等问题也有改善，毕竟这是马自达在B级领域的旗舰车型。

另外就是科技配置啦，近些年在这方面国产车企有不少排头兵，对于科技加持也是现在很多年轻群体的大爱，所以这次阿特兹的升级也包括了i-ACTIVSENSE,比如自适应前大灯、BSM盲点监测、中高速和低速刹车辅助、AEB夜间行人监测、360°全景监控等等。也是为它做了价值的加法，虽然不能说有多么丰富，但是基本还是在比较实用的范围内。

不过内饰整体精致程度很高，但是这个家族化设计风格却没有迎合目前国内市场主流的简约多大屏的风格，所以可能多少还是有点影响，不过材质的质感确实还是很棒的。

而在舒适度方面，后排空间的充足性其实就没有它的操控来的那么优秀了，不过所有车都不是万能的，有的偏操控和驾驶感受，有的偏科技感，有的偏大空间和实用性，很明显号称东瀛宝马的阿特兹还是更加偏向驾驶员的友好。而且你既然喜欢它的流线型轿跑设计，就不能要求头部空间有多么庞大不是吗？

最后要说的还是动力，因为现在购车群体的越来越年轻化，而动力参数也逐渐成为大家选车的一个重要指标，那么坚持自吸的马自达阿特兹自然在账面数据上面，和涡轮增压的一些竞品会有那么些差距，比如这个价位很多国产车型已经是2.0T，动辄200马力开外，而阿特兹的2.0自吸只有158马力，确实从数字上看是弱了点。虽然原装进口SKY-G发动机的性能很优秀，不错的燃油经济性和热效率，但是既没有类似丰田的混动，也没有越来越普遍的涡轮增压，所以多少还是会让消费者犹豫，即使SKYACTIVE-X发动机带机械增压和48V轻混，也只有180马力，所以有时候技术上的坚持即是马自达的优点，也是会需要时间去验证的一个疑问点。

但是不论怎么说，就像斯巴鲁，喜欢的人就很喜欢，不喜欢的人就觉得很奇怪。马自达也一样，阿特兹是一部用心的好车，但是它的用心很聚焦，就是对于提升架控感受，所以作为家庭用车，有些人觉得就不太合适，但是我相信依然会有不少人觉得它还是一部不错的好车。

今天加菲就分享到这里，发表文章纯粹是喜欢看车和了解车的知识，但是如果有不妥的地方也请多多批评指正。

如果喜欢请关注我@猫窝里的加菲，持续分享有意思的汽车资讯，谢谢哈。