汽车只是一个交通工具，它要行驶在马路上除了需要汽车零部件正常工作外，还需要驾驶员和燃料。所以，不休息能跑多少公里完全取决于这些资源。也可以说取决于“不休息”的含义。

1、汽车“不熄火”的情况

汽车在不熄火的情况，是有条件进行更换司机的，但安全加注燃油却无法做到。那汽车的最大行程也就只能是汽车加满油后以最省油的方式行驶的最大旅程。一般小汽车也就600-1000公里左右。

2、假设燃油无限的情况

如果假设汽车燃油不会耗尽，那汽车行驶最容易损耗的就是机油了。通常全合成机油在汽车开出10000公里后需要更换，半合成机油或矿物油基本5000公里后需要更换。当然，如果要极限开车（不考虑安全和伤车），估计也可以熬到2~3万公里。再往下熬就很难了，不说机油性能下降，就是机油量恐怕都无法满足继续安全行驶。尤其是会烧机油的发动机。

3、假设也不考虑机油的情况

抛开了机油的损耗，汽车最容易出问题的部件就是空气滤清器、火花塞和轮胎了。发动机需要不间断地工作，需要干净的空气和火花塞循环点火。空气滤清器会因为不断积累灰尘导致进气量下降，当进气量下降到一定程度，发动机就会因为缺少氧气而熄火。一般情况下，空气滤清器每隔1万公里需要更换一次。如果极限使用，拖到3-5万公里也就必须换了。当然这个空气洁净度有关。

火花塞是依靠制造超过两万伏特的高压来电离空气，从而产生瞬间的放电火花来点燃油气混合物。从这个原理上来说，它是不会有什么损耗的。但是，由于它长期工作在高温高压（1500-3000℃，3-5MPa）的环境中，它依然会因为机械疲劳而损耗。一般情况下，最普通的火花塞建议2万公里更换一次，好的火花塞6-10万公里都是可以的。

轮胎是汽车行驶的重要部件，它是唯一与地面激烈摩擦的部件。正规厂家售卖的轮胎使用寿命一般可以到8万公里甚至更长。但连续行驶的情况下，轮胎里面填充的空气会因为长时间摩擦不断升温，导致胎压升高。具体连续开车多久轮胎会受不了，没有具体的数值，但肯定比寿命数值短。

4、假设只考虑发动机连续工作的情况

如果抛开其他所有因素，只考虑发动机的话，就需要考虑发动机的耐久性了。所有汽车厂商的汽车要推向市场之前，都需要做耐久性和可靠性测试。曾经吉利缤瑞做了一个“16万公里+100小时疯狂挑战”测试活动。原本车辆已经在真实道路上行驶了16万公里，然后拆下发动机，再在试验台架上以6000r/分钟的极限工况持续运转100h。这样的强度相当于实际行驶超8万公里路程，然后对功率、扭矩、机燃比等参数衰减的测量，拆解，最终发现各项参数衰减均在0.8%以内，远远低于国标5%。按这样的情况推算，发动机在一般工况下持续运行个20-30万公里都是可以的。

总结

汽车是一个常用的交通工具，虽然它看起来不会疲劳，但实际上整车要良好运转还需要发动机、诸多零部件、油液等良好配合才行。至于不休息实际能够跑多远，谁都没有测试过，也绝对不要去测试。毕竟生命安全才是最重要的。

来源：数智风