不少车友在使用汽车的过程中发现自己的车刹车软，有的是一直都软，有的是换了刹车片之后变软。那么这些所谓的刹车软究竟是怎么一回事？能否改善呢？

今天泰哥就来和大家聊聊这个问题！

“先天”刹车软的原因：

欧系刹车gen更偏爱的“撞墙”脚感

首先，刹车软这事儿得区分的来说。

新车时就一直都“软”，那您得区分一下您自己的车是德系呢，还是日系。很多德系车刹车的感觉都比较“个性”。

就是你踩下去一点点，空行程！再往下一点点，依然空行程！再往下一点点，突然“撞墙般”的刹车感瞬间到来！

这就是事实上这一类车的刹车总给我感觉是有一个“临界点”，习惯开这些车的车主，长期以往右脚的控制都会非常的灵敏而精确。

当然，只要一旦习惯于这种操作，是完全可以做到“人车合一”的。甚至可以巧妙的利用“临界点”去控制车辆姿态。也许与德国不限速，需要车辆瞬间爆发强烈制动有关～

“先天”刹车软的原因：

日韩系车越踩越有的“顺滑”脚感

一个熟悉德系车操控的人突然去开一台日系车，丰田也好本田也罢……

那第一脚刹车真的是要多冲就有多冲！这就是日韩系刹车特有的软。亚系车辆刹车标定的设计之初就强调这种“味道”，这还有一个非常文艺的名字：“丝棉制动”，这可是日系车追求的“高档感”的体现！

大致意思就是踩刹车要如同踩棉花，踩下去微微一点点，刹车就要反馈你“微微一点点的刹车”，再往下踩一点点，刹车的力道也会跟着增加一点点，你踩下去多少，刹车就回馈你多少。完全的线性。——这种理念和欧系几乎是反着来的，因此给人“软”的感觉。

但说实话对于泰哥这种开车比较激进的人来说，丝棉质感的刹车完全无法适应。

不同刹车片软硬不同，

脚感也是天差地别

上面讲的是不同的车系，本身就存在不同的刹车脚感。

那么接下来我们要说的是汽车在更换刹车片之后变软的问题。事实上这里又可以分为2个部分来说。首先一点是新的刹车片和原车刹车片的硬度可能完全不同。

刹车片也分“软片”、“硬片”

比如半金属片硬度高散热好、陶瓷片硬度高而耐磨、高碳片较软而脚感舒适。假设新的刹车片是高碳片，本身就是追求舒适性，追求柔和的脚感的，而原车刹车片却是较硬的片，那么自然也会刹车变软，但这个变软仅仅是脚感，而不是说刹车性能变差。

而另一个引起刹车变软，并且同时刹车性能变差的原因就相当简单了！——因为全新刹车片安装好之后，其实是需要磨合的！事实上刹车片和轮胎、离合器片之类的东西一样，都需要一个磨合的过程。通常我们刹车使用更换周期均为2片1盘，也就是换两次刹车片后才需要更换一次刹车盘。

这样依赖就有两次盘片磨合期，原车上已经磨损过的刹车盘表面就有一条条磨损沟槽，而新刹车片表面比较光滑，这时候摩擦面积远远达不到使用要求。

于是就有了一个听起来非常“高档”的工序。

这玩意就需要一定里程的磨合“开片、开盘”了。

通常来说，全新的制动系统需要300公里配合性磨损，才会进入“顺脚期”，到大概600公里之后算是彻底彻底彻底磨合完毕了。

好了今天关于刹车的这个小话题就到这里为止了，涉及到的知识点不算多，大家应该也比较容易记忆。

来源：新汽车志