高尔夫MK8 GTI一经上市，就引来了不小的轰动，也正因如此，8代GTI成了一辆"人尽皆知"的车型。从正式销售到现在，短短几个月时间内，尚未见到这辆车有多少改装案例。所以，当迎来第一篇8代GTI投稿时，公社君甚至有些欣喜若狂。

车主Mr.苏格拉底，是一位崇尚艺术的人，它的爱车可不是一辆普通的GTI，车主将它打造成了自己心中的艺术品，光是改装费用就花了接近一辆普通高尔夫的价格，这你能受得了？

苏格拉底可以说是一位名副其实的钢炮粉，起初本想买高尔夫R，但是因为一直没有国内是否会引进这辆车的消息转而考虑了奔驰的A45s，然而事与愿违，始终等不到合适的并且还要加价才能购买，所以便义无反顾的入手了这台22款的高尔夫GTI。

刚开始家人并不支持改装，在苏格拉底的软磨硬泡并承诺一定保证安全的情况下才得到家人的同意。历经三个月的等待，车子一落地便立马开始了改装之路。

他认为改装一定是在动工前就已经想好了改装风格和最终的样子，而不是想一个改一个。保证安全的基础上，一定是希望自己的车和别人的不一样，也能达到取悦自己的目的。在长时间的琢磨之后，苏格拉底给自己的GTI定下了“原厂、竞技风、性感”这样相对简单的风格。

整车外观选择了Maxton Desigon全套运动小包围，作为中国首装的车，上车效果可以说非常惊艳：车身更低；车尾也更加性感完美；气势更强；短小精悍的同时竞技风爆棚！

正所谓簧下轻一斤，抵过簧上轻十斤。轮毂选择了日本RAYS TE37 Saga这款非常经典的锻造轮圈，黑色轮圈和红色线条搭配米其林的PS4竞技轮胎，与黑色车身（PS：Aptek的亮黑色漆面保护膜和STEK的前后浅烟熏黑灯膜）完美贴合，同时与贯穿头灯呼应给人一种“杀红眼”的感觉。再加上个性化定制的红边拉花，试问如此霸气的黑武士风格谁不爱呢？

由于原厂的DCC电磁悬挂避震太高加上支撑力不是很够，于是换了一套相对舒适的德国KW DDC PP电调避震，完美兼容原厂DCC控制系统。方便快捷的同时又兼顾了舒适性。

苏格拉底本想着先升级动力方面，但是八代GTI还没解锁电脑板，所以暂时换了一套APR的高性能点火线圈，不仅提升10%的点火效率，低扭也比原厂有一定提升，红色的外观更能为机舱添加一抹激情！

“对于一台车而言，刹得住比跑得快更重要”苏格拉底这样说道。一套意大利正品Brembo GT前大六活塞卡钳外加与众不同的刹车皮，可以给予驾驶者第一脚刹车的脚感是完全不同的，增加制动力的同时也能提升驾驶者的信心。

在一系列改装完成之后，这台车基本也达到了苏格拉底理想中的样子，要说唯一不足的就是动力方面，等到后续电脑板开放后，会刷程序达成300匹马力成就，这样日常基本使用也足够了！

作为开启中国运动性能车的前辈，GTI也是A级车中为数不多搭载2.0T的车型，面对03+、S3、CT4甚至思域的围攻，GTI丝毫不退缩。无论是整体的稳定性，还是EA888发动机的改装潜力，GTI还是GTI，虽然每一代都或多或少有点遗憾的地方，但是它依然可以让喜欢它的人享受到应有的玩车乐趣。

最后是苏格拉底给大家的一些建议：自己对GTI的定位非常明确，一台竞技风走街车，可以兼顾一定程度的激烈驾驶。扎实的底盘是一台车的上限点，只有底盘好了，才能有更好的信心驾驶。先明白自己的需求，根据需求再去给自己的车定一个基本方向。不管是姿态、竞技、赛用还是走街；改车没有最好的改件，只有最适合自己的。选择合理授权有品质保障的产品，不要一昧地听从别人的噱头。预算没有上限，一分价钱一分货，切莫贪小便宜而吃大亏，安全必须放在第一位！