金桂飘香、硕果累累的时节，新能源车企却是喜忧掺半。喜的是消费者对于新能源车型喜好度越来越高，订单源源不断；忧的是芯片供应不足，订单无法及时交付，反被用户“脱粉回踩”。

10月份，虽然大部分品牌依然交出了不错的成绩单，但是我们注意到由于生产供应问题，交付量不再能100%完全反映车型真实的市场表现。而相应地，市场也对新造车品牌上了新的一课：要造好车，只做好产品是远远不够的。

10月小鹏共交付10,138台，连续两个月超过一万台，同比增长高达233%。

小鹏汽车克服芯片不足的难题，10月终于摆脱“万年老二”的包袱，来到了新势力交付榜的第一位。

其中P7交付6,044台，同比增长187%，仍然是销量的第一功臣；G3i从9月开始启动规模交付，带动G3系列产品本月交付达到3,657台，有所提升，但幅度并不大；P5也于10月正式启动交付，10月为437台，但据官方透露在手订单充足，估计下个月的交付量才可以代表真实的市场反应。

10月24日小鹏举行了第三届科技日，线上发布了“超级补能”、智能驾驶、智能机器马以及飞行汽车的一系列战略部署，从物理终端到使用场景，为消费者和投资人画了一张大饼，也立下了很多flag。届时能否如期实现，还要看小鹏的本事了。

哪吒汽车10月交付实现8,107台，同比增长294%。

继9月份成功进入新势力交付榜前三后，10月哪吒稳扎稳打，来到了第二名。其中战略车型-- 哪吒U Pro 10月交付超过5,000台，进一步提升了交付成绩单的质量。

据悉，11月3日，哪吒V Pro将正式上市。新车或定位在7万元区间，外观设计上将大体维持现款造型，重点对动力、智能等方面进行升级。上市后有望进一步带来增量。

另外10月中旬哪吒汽车刚刚完成了D1轮融资40亿元，其中由360集团领投20亿元，该轮投资完成后，360将成为哪吒汽车的第二大股东。预计也将进一步加强哪吒汽车的互联网基因。

理想汽车10月共交付7,649辆理想ONE，同比增长107.2%。

理想同样受到芯片短缺的制约，因此虽然10月份新增定单数量超过了14,500单，但最终交付量只有一半。在此情况下，理想汽车推出了“先交付后补装雷达”的方案，来缓解交付的难题。

10月16日，理想汽车北京绿色智能工厂（原北京现代一工厂）正式开工建设，计划2023年底投产，一期将实现10万台纯电汽车的产能。而根据理想汽车的产品规划，预计将会用于生产两个高压纯电动车平台——Whale和Shark的全新纯电动车型。

威马汽车10月总交付5,025台，单月销量再创新高。

日前威马发布了首款轿车产品M7，新车概念为“全球首个全场景智能移动空间”。拥有3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个800万像素超高清摄像头和4个200万像素高清环视摄像头，形成360°全方位融合感知网络；同时搭载NVIDIA Orin-X自动驾驶芯片，最高算力可达1,016TOPS，能够高效分析处理复杂外界信息。新车预计将在2022年内上市，据CEO沈晖所言“威马M7已达到2022年智能电动轿车感知力顶级水平”。

蔚来10月共交付3,667台。

蔚来本月受合肥生产基地改造升级的影响，从10月下旬起才逐步恢复生产，因而大幅影响了终端交付量。同时针对订单交付周期超过两个月以上的用户，出台了每天发放1000积分的政策。反应速度之快，不愧为元祖的“用户型企业”了。

另外蔚来的首款轿车ET7已经下线，预计明年初就可以交付。而近日，ET5谍照曝光，据悉有望在下个月的NIO DAY 2021上发布。上市后，ET5将成为蔚来最便宜的产品，直接与特斯拉 Model3，小鹏P7等主流车型展开竞争。同时也必将成为蔚来最走量的大众产品，进一步完善产品矩阵。