奥迪在代表着长轴距版的 奥迪A8L基础上，又完成了一次加长打造，而且这款特殊的“奥迪A8LL”是专门为中国汽车市场开发的车型，其将会在今年的广州国际车展上作为奥迪的年度压轴车型登场。当然，这样的一款重磅车型肯定不会叫什么“奥迪A8LL”，而是被称为奥迪A8L Horch创始人版（以下称奥迪A8L霍希版）。

奥迪A8L霍希版，顾名思义就是为纪念其品牌创始人August Horch（奥古斯特·霍希），这位铁匠在1901年打造出了他的第一款量产汽车，而在9年后，他便创立了以其拉丁语读音为名字的汽车制造公司——Audi奥迪。

外观设计

镜头中所出现的就是一台奥迪A8L霍希版，暗绿色的配色让其显得极为独特，但与我们所料想的超豪华旗舰轿车不同，奥迪A8L霍希版在套件装饰方面却选择了运动化结构。除了标志六边形大嘴格栅内更为粗壮的十字格镀铬中网外，它的前保险杠内采用了与S-Line运动套件相似的设计，只不过它们并没有采用了黑色喷涂，而是全金属样式，以在改善空气动力学结构的同时保持旗舰轿车的身份感。

车尾设计上，奥迪A8L霍希版还是保持了较为稳重的设计，小鸭尾、贯穿式尾灯、数字化灯腔，以及后保险杠之中的叠层金属与对应隐藏式排气设计等等，都看得出有一张“运动脸”的它还是以服务商务市场为主。

可以注意到的是，奥迪A8L霍希版在一些与身份感相关的细节处理上，还是进行了重点打造。

比如20英寸的轮圈（匹配265/40 R20固特异EAGLE F1系列轮胎）采用了半封闭式结构设计，其镶嵌了非常特殊的独立“H（霍希）”金属铭牌，而在前翼子板、C柱区域，这种身份铭牌还会通过不同的形式呈现出来，奥迪就是在使用浑身解数告诉我们，这是一台可匹敌梅赛德斯-迈巴赫的奥迪霍希汽车。

车身尺寸

尺寸方面，奥迪A8L霍希版的车身长度达到了5422mm，对比现款车型有了120mm的增长，从而愈发接近于迈巴赫S级（5470mm）。整体三围尺寸为5422/1945/1485mm，轴距也从3128mm增长到了3258mm，这虽说与迈巴赫S级（3396mm）是有一定差距的，但却符合奥迪对新车的D+级定位。

车载配置

前面我们提到了奥迪A8L霍希版的“中国特供”身份，而这还不是它的全部。

在车舱内，奥迪还专门为中国汽车市场消费者开发的Audi Connect互联科技系统，其实在MIB 3的基础之上进阶开发而来，从界面UI设计到操作逻辑，它都会更符合中国驾驶人的习惯，这比起只能按照欧美规范来定制的迈巴赫S级要人性化得多。

同时，MMI也会作为数字虚拟座舱的一部分，以全触控的方式提供。在10.1英寸+8.6英寸双液晶中控屏之外，采用双座布局的后排也能获得独立的操作台，它将包含一块触控屏以及两组座椅电动控制按键，后者将覆盖多向调节与加热/通风/按摩功能操作；同时，后座乘客也都能获得前排座椅靠背后侧的独立娱乐屏。

其它配置上，后排座舱还将获得可升降的B&O棱镜音响系统、独立化妆镜、厚绒毛材质地毯、车载冰箱、香氛系统以及更多高级实木装饰板材。

动力性能

动力系统方面，奥迪A8L霍希版并没有获得60TFSI动力铭牌，而是会与55TFSI型号共享一套动力总成，其中的3.0T涡轮增压V6发动机会提供250kW/500N·m的调校水平，并匹配一台48V轻混系统，传动上则为采埃孚8AT变速箱并标配quattro四驱西戎。尽管车辆在动力参数与传动上似乎都不如自成一体的迈巴赫S级，但实际上其在0-100km/h（5.7秒）竞速中却能以1/10秒的优势跑赢梅赛德斯旗舰。

写在最后

去年，奥迪在中国汽车市场卖掉了超过1.4万辆奥迪A8L，这是其在美国市场销售量的5倍还要多，这也是为什么奥迪敢于以中国消费者的习惯为标准打造奥迪A8L霍希版。在迈巴赫S级回归梅赛德斯之后，迈巴赫S级已经杀入了高于D级豪华轿车市场的更高层级对决中，而如今奥迪A8L霍希版的到来，用更有诚意的配置加码与科技优势直指迈巴赫S级，这将会让奥迪具备与梅赛德斯争夺话语权的产品实力，让其在中国汽车的顶层市场再进一步。