在国产品牌中，奇瑞也是最早冲击高端的车企之一，从早期的瑞麒到合资的观致，再到现在的星途，可谓一路坎坷。可能对于别的品牌，月销超过5000台不值一提，但对于奇瑞的高端品牌来讲，的确意义重大。记得在凌云400T上市时候，就大胆推测过，星途销量预计可以超过5000台，果不其然，这么快，在2021年10月份，星途品牌的销量达到了5015辆。这代表，星途的生存能力更强了。

从销量结构和4S店实际反馈来看，凌云400T是目前星途品牌最为紧俏的车型，而且大部分订单都集中在中高配的四驱车型，造成提车周期较长，反而厂家觉得比较实惠的中低配车型成为了库存。这也代表了消费者对其产品力的认可，选择高配车型，可以确保优良的享受层级。凌云400T的确表现不俗，市区动力自然不用多说，在高架或者高速上，动力储备绵绵不绝，在这么大一台车面前，这个2.0T发动机表现非常给力。

如果更看重稳定性，那么同平台打造的 揽月400T会提供更好的感受，虽然绝对性能比不上凌云，但实际驾驶感受，尤其是在法定的120km/h限速以内，揽月的驾驶感受更稳，这车除了看起来大，驾驶起来一点也感觉不到大，而且行驶稳定性还很好。这或许是星途品牌取得一次销量突破的原因，产品的核心竞争力得到了明显增强。

目前，在星途品牌内，追风的定位最低，与瑞虎的一些车型价位重合，又与瑞虎7和8是同平台产品，所以实际销量并不算很好。接下来会尽快上市搭载奇瑞DHT技术的混合动力车型，相信会更好一点。

另一个销量增长点就是星途TX，这也是目前星途品牌内没有采用家族命名的车型，这车驾驶乐趣极高，操控出色，喜欢SUV又对驾驶特性有高要求的，这是个不错的选择。但目前，TX没有响亮的名字，仅有1.6T发动机，配置不够完善，尤其是气囊、主动驾驶辅助等配置，若能及时推出配置更加完善的400T车型，相信会和凌云销量并驾齐驱。

TX作为标轴版的车型，底盘功底还是很出色的，需要400T的2.0T发动机来将其更完整地发挥出来。

星途品牌稳扎稳打，目前的销量让消费者和厂家都看到了曙光，那就需要趁热打铁，混动车型应该优先安排凌云和揽月，这样才能将优势尽快发挥出来。追风和TX则需要尽快普及2.0T发动机，才是重中之重，也是效率最高的做法。