作为第一款采用sigma架构的紧凑型SUV，名爵ONE的外观设计相当激进。内饰以智超科技为主，全新1.5T+CVT在动力方面已被取代。虽然这辆车还没有上市，但它确实吸引了很多人的注意。全真试炼川藏之旅"试驾是我第二次接触这款车。这次我将去川西，向大家介绍名爵ONE在900公里高原公路上的动态性能。

被动力和底盘折服了

  目前，许多品牌强调青年和体育的属性。名爵在MG5和MG6中一直是这样的，而这一款名爵ONE更好。新的SGIMA体系结构使人们对其驱动控制有了更高的期望。配备mega-tech i.5t Pro大功率涡轮增压发动机，荣获中国十大发动机称号。它拥有电子涡轮增压、350bar高压直喷和水冷集成排气歧管等技术。其最大功率为133kw，最大扭矩为285n·M。

  我们路线的大部分高度在3000-3700米之间。这种高度对自吸发动机不友好，但涡轮增压的影响要小得多。在成都至康定的公路上，需要翻越海拔近4000米的哲多山关口。名爵ONE对这条道路的动态性能没有太大影响，而且感觉舒适。即使车上有两个人和行李，在高空攀爬也不难。仅在起动时，CVT变速箱的动力接合有轻微延迟。

  当然，如果山路加速并快速超车，建议切换到超级运动模式，这样动态响应更及时，在持续加速过程中不会出现明显倒退。油门踏板反馈的响应速度也令人满意。如果油门在末端，名爵ONE可以连续加速，因此这台1.5T发动机的底部空气充足。

  除了加速之外，山地行走不可避免地会频繁地对刹车施加压力。连续下坡制动性能好，衰减不明显。轻轻刹车，车身将立即移动。此外，马牌PC6轮胎带来了强烈的抓地力，突然刹车的感觉非常安心。

  在现场的最后一次试驾中，名爵ONE给我留下了很好的印象，因为与以前的车型相比，底盘质量是新sigma架构的最大改进。我们可以感觉到名爵ONE底盘的调整付出了巨大的努力，并没有盲目地牺牲舒适性，而是考虑到了驾驶控制的乐趣。

  这样的改善会影响舒适度。比如烂路更颠了。在起伏不断、坑坑洼洼的山路上，即使悬架处理动作干净，座椅也会向人体传递更多的信息。您还可以感觉到，连续弯道的底盘支撑效果更好。在正确的侧倾后，它可以很快得到纠正，使驾驶员在操控时更有信心。

 名爵ONE的转向力适中，可以按照驾驶模式切换重量，但整体差异较小，比之前的名爵车更精致。在川西蜿蜒的山路上，这种转向感与下半身重心相结合，让人们非常自信，同时也不会感到疲劳。

  在回机场的路上，我特意选了后排。除了坐姿不太舒服，腿的垂直空间还是很好，没有交叉腿的压力。与过去相比，驾驶的安静度也有所提高。即使以120公里/小时的高速行驶，也不会感觉噪音很大。美中不足的是底盘噪音有点太大。虽然发动机的声音并不刺耳，但在运转时仍有一定的存在感。

此前我已经对MG ONE进行了详尽的性能体验，如果您想对此进一步了解，欢迎去当地4S店试驾。

外表激进内里智潮

  青春与运动一直是名爵品牌的基调，最直观的体现在设计上。本次试驾版本配色为独家气泡橙色，非常抢眼。向前跳水的视觉冲击力很强，特别是中网设计的向外辐射，给人一种不易激起的凶猛。

  名爵ONE的内部风格注重时尚感和科技感。你能看到或触摸到的是年轻消费者喜欢的东西。驾驶员前方30英寸环绕式折叠三重屏幕的设计引人注目，简单但不简单。同时，包装内部大面积的软材料用橙色缝线装饰，营造出品位感。

  名爵ONE采用全新的一体式运动座椅。座椅形状非常动感，并用大量橙色缝线装饰。它看起来并不乏味。同时兼顾人体工程学设计，表面打孔皮革，软硬适中的坐垫填充物，支持电动调节，车身包装也到位。

  空间方面，名爵ONE轴距虽然只有2670mm，但在sigma架构的支持下，设计师的空间布局是合理的。前排没有问题。坐姿适中，主要是因为向后滑动压在车顶上，后排头部空间一般，坐姿笔直，头枕靠近前部，长时间骑行容易疲劳。

 如果您想了解这款车的外观、内饰和空间，可以到当地的4S店试驾。

环抱式联屏智能又抢眼

  智能化是名爵ONE的重要组成部分，是一项不同于以往车型的创新。当你打开车门时，你会看到智能驾驶舱和智能驾驶技术。最引人注目的是，30英寸折线设计的三重屏幕，不仅瞬间充满了科技感，而且让驾驶员处于一种被包围的状态，给人一种未来驾驶舱的奇妙感觉。

  因此，就车机方面而言，名爵ONE不容忽视。它配备了目前车内最强的芯片——高通骁龙旗舰8155芯片。采用7Nm工艺，16GB内存，运行速度有保障。内置斑马智行洛神OS系统，功能全新升级，可实现达摩引擎AI自学习语音交互、基于高精度地图的高级智能驾驶辅助、全场景无人智能停车、无感车钥匙、沉浸式雅马哈音乐座舱等功能。此外，它还跟B站深度合作，不仅专属动画和定制主题，还将B站原汁原味的内容完美呈现。

  名爵ONE确实是一款引人注目的车型，这与该品牌对年轻人、运动和时尚的重视是一致的。这种动态的表现超出了我的预期。1.5T在高原上的加速能力仍然很强。随着顺利CVT变速箱，燃油经济性也很好。而充满韧性和先进感的悬架性能，可以证明这款名爵的产品威力是非常全面的。智能硬件和体验也处于同级别汽车的前列，给我留下了很好的印象。当然，名爵ONE能否成为一匹黑马取决于随后的定价。