大家好，最近集中收集了一些车友的提问，我们找到了3个比较典型的和大家分享一下，第一个问题。

有车友问：汽车加价屡禁不止，究竟是合法，还是违法？

汽车加价销售行为由来已久，最疯狂的时候是在09-13年之间，那时候基本每个品牌都有数款不等的加价车型。现在市场变化很大，大部分车型已经是无优惠不销售，但依然有个别品牌车型需要加价，或者是直接加现金，或者是加选装。

作为一个4S店从业人员，对此我深有感触，至于为什么汽车加价屡禁不止？我们都知道汽车有一个市场指导价格，这里面其实有一个文字游戏，关键点在“指导”二字，有些车企给出的说法就是：指导价格更多是个建议，并不能作为4S店也就是代理商的最终销售看价格，换而言之就是既然能优惠，自然也就能溢价。其实不仅仅是国内，很多热门车型在海外市场也存在加价销售的行为，比如前段时间车友群里一个留学生，就表示在美国购买全新 宝马M4就要加价。

从17年开始实施的《汽车销售管理办法》第十条有规定：汽车经销商应当在经营场所，以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格，和各项服务收费标准，不得在标价之外加J销售或收取额外费用。如果违反由县级以上地方商务主管部门责令改正，并可给予警告或3万元以下罚款。

这里就需要注意了，在上述规定里有两个空子可以钻，第一个是在经营场所以适当形式明示汽车、配件等产品价格，我们先不管什么是适当形式摆放，但有一点，这里并没有明确要求经销商是要标明指导价格、优惠价格还是加价，这其实就是一个可以钻的漏洞，此外大家也会发现，部分加价车型并不会摆在展厅，或者不会以适当方式标明价格，这就是钻了这个管理规定的文字漏洞。

第二个空子：如果经销商硬碰硬违反了第十条规定，那么是加价卖一台就罚款，还是数罪并罚的罚款呢？大部分其实都是后一种处罚方式，这对经销商来说就是毛毛雨，但凡需要加价销售的车型，销量没有一个是低的，3万块甚至还不到一台车的利润罢了。

所以大家发现了没有，汽车经销商之所以敢加价卖车，根源还是在于价格管理不够严谨，经济处罚不够力度，消费者投诉不够积极。虽然现在有很多车企加强了这方面的管控，但是依然只是少数，甚至有些厂家是反向管控，就是你加价销售我不管，但是你优惠的太大就要接受处罚，具体是哪个品牌就不点名了，大家网上就能搜到。

现在汽车优惠少了，是芯片的原因吗，什么时候能够恢复以前的价格？

这是大家现在买车都比较关心的一个问题，我们就拿奥迪A6L举一个例子，因为昨天我们刚做了奥迪的市场调研。在芯片充裕的时候，奥迪A6L的优惠确实高，甚至一度超过了20%。最近因为芯片短缺，所以价格要比以前贵了好几万，我和当地的经销商沟通了一下，现在基本优惠不到3万，确实大大不如从前。

至于什么能够恢复以前的价格，这个真不好说，但是我认为这和芯片的关系不会很大，因为我们现在习惯了低优惠或者无优惠，养成了这样的消费习惯，而且车企毕竟是盈利企业不是慈善机构，能挣钱的时候绝对不会手软，即便芯片供应充足了，价格也不是一时半会就能回落的，这还得看后期市场竞争的激烈程度。

有车友问，本田飞度应该买哪一款车？

这个选择并不难，因为本田飞度全系车型的三大件都是一样的，均搭载了1.5L自吸发动机，动力参数为131马力，扭矩155牛米，匹配的CVT变速箱，底盘是前麦弗逊、后扭力梁悬挂，机械层面完全统一，区别就是各款车型的价格和配置不同，但性价比完全在一个水平线上，所以我的建议是，您要根据自己预算选配置，对配置要求高就选高配车，对配置要求低则选低配车，只有这样才能买到真正适合自己需求的车型。不仅仅是本田飞度，其实所有汽车都应该按照这个思路去买，从自己的经济能力和实际需求出发，买回去也不会后悔。

今天我们就拿这三个问题作为分享，如果各位还有其他问题，欢迎在评论区里提出来，我们也会尽量帮大家做一个详细解答，最后感觉您的阅读。