秒天秒地秒空气，落俗的江湖流言里，对 思域有着莫名的挪耶，也是一种羡慕，在速度、激情这些让人亢奋的运动元素里声名远扬。

速度，是思域的标签，现在，它要讲述一个关于速度+耐力的故事，从一日里获得八项大奖开始。

2021年11月7日，2021 CEC中国汽车耐力锦标赛收官之战。随着东风Honda Racing Team（简称DHRT）夺得上海站厂商杯合资品牌组车队冠军，并以四站全胜的成绩加冕2021 CEC厂商杯车队年度总冠军！同时，DHRT车队的谢欣哲/朱胡安赢得2021 CEC厂商杯合资品牌组车手年度冠军！此外，DHRT车队还因本赛季的出色表现荣获2021 CEC中国汽车耐力锦标赛卓越合作伙伴奖等重要奖项。

舞台中央正是思域。

先等等，我们走进CEC中国汽车耐力锦标赛。

它是经中国汽车摩托车运动联合会批准，纳入国家体育总局年度比赛计划的A类国家级体育赛事，于2018年首次举办，拥有了完善的耐力赛比赛流程、集结了全中国最大规模的车队和车手参赛阵容，检验了车辆技术实力和品质的试金石。在CEC的赛场上，赛车不仅需要速度和技术，更需要稳定性，当年共计23支队伍参赛。

经历三年发展之后，2021CEC中国汽车耐力锦标赛从6月推迟至9月宁波开启，于上海站结束，共计四站，期间历时两个多月，竞赛类比有GT杯、厂商杯和国家杯，吸引包括本田、领克、起亚、兰博基尼、奥迪等多个品牌车队加入。

2021年CEC中国耐力锦标赛中雨水成为关键词，无论练习赛还是排位赛，都有雨元素加入，即使最终上海站排位赛以及第一回合正赛都在雨中进行，大幅度提升了激战的难度。

本次出战CEC，是DHRT车队首次正式挑战耐力赛，车队派出3辆东风本田思域Hatchback赛车，参与厂商杯的角逐，思域以原厂发动机参赛并参与全部四站分站赛事，却直指冠军。

第一站的宁波，它夺得厂商杯冠军，最快圈数达到1:57.452，总圈数为93圈，接下来的宁波和珠海站，它将相关记录继续提高至113圈和119圈，并连续夺得厂商杯冠军。更精彩的过程是，从首站宁波赛道一骑绝尘，到迎战宁波赛道蝉联冠军，再到珠海站逆转夺冠，思域从来都是状态满满，惊喜不断。

11月上海站比赛是整个赛事最后一站，也是车队攻坚战。

决赛场地上海赛车场主赛道全长5.451公里，具有7处左转弯道及7处右转弯道。呈现汉字“上”字形，既取自“上海”地名，又蕴含着“蒸蒸日上”之意。上海国际赛道通过国际汽联（FIA）的技术审核，认证成为国际汽联一级赛道。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米，单场两回合共计4小时的比赛，对于每一辆参赛车辆都是巨大考验。

正赛阶段，发车后，456号东风Honda车队邹思锐/朱戴维和123号谢欣哲/朱胡安突围而出，引领车阵前行。99号领克性能车俱乐部车队李思程/吴晓峰突击闯进前三，与东风Honda阵营展开对决。

此后，456号邹思锐/朱戴维和123号谢欣哲/朱胡安携手稳步前进，紧随其后的99号李思程/吴晓峰随后成功攻上第二名，对前方领跑的456号邹思锐/朱戴维构成持续的威胁。

前三的位置在随后的比赛中都没有发生变动。

最终，456号邹思锐/朱戴维以明显优势率先冲线，斩获厂商杯全场第一及合资品牌冠军，帮助东风Honda以全冠战绩完成CEC厂商杯元年赛季；601号林琦/王涛/郭枫和123号谢欣哲/朱胡安分获合资品牌亚季军。

生命不息，挑战不止。作为本田代表性产品，思域一直激发运动激情，探索极限，将挑战精神和汽车运动乐趣相融合。

事实上，自1972年诞生以来，思域车系就有着突出的运动基因，一直是世界赛车运动的积极参与者。无论是早年的日本房车和耐力赛场，还是后来的WTCC世界房车锦标赛、WTCR房车世界杯、BTCC英国房车锦标赛等世界殿堂级的房车赛事，思域都创造过辉煌战绩。

如今，东风Honda通过参与年轻人感兴趣的汽车赛事，不但把产品和用户真正连接在一起，也让年轻人进一步感受到思域的魅力。

伴随着2021 CEC的节奏，东风Honda已在西安和肇庆成功举办“冠军之路 CIVIC思域燃擎挑战第二季”车主嘉年华。未来，该活动还将在上海和宁波举办，为更多用户带来深度体验思域驾控乐趣的机会。

（部分图片选自网络）

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