曾经保时捷（Porsche）的入门车型是其SUV产品Macan，其裸车价格已经下探到了60万元以下的级别，霎时间就吸引了众多的家用消费者对其的关注。虽说是一台保时捷，但是其SUV的身份始终让一众铁杆保时捷粉丝不是滋味，即使你销量再好，也是略显不正宗。

也许是保时捷嗅觉到了市场上对入门级双门跑车的渴望，保时捷就将自家的硬顶双门跑车 Cayman系列以及敞篷双门跑车Boxster系列合二为一，组合成为“718”系列，同时采用了全新的设计用上了技术更为先进的2.0T/2.5T水平对置涡轮增压发动机，也让售价下探到了60万之内，成为最便宜的保时捷跑车。

说到底Cayman还是活在911的阴影底下，无论中置布局如何有潜力，保时捷都不会让它的动力和配置超越911的，在718使用的水平对置涡轮发动机之前，Cayman是使用水平对置六缸自然吸气发动机的，动力水平嘛，只能说维持了在这个价格区间的定位之内，绝对是整体性能或者赛道成绩的瓶颈，粉丝都表示十分不满。

但好在Cayman的价格够亲民，不仅让小姐姐可以开上保时捷跑车，更让疯狂的性能玩家留下了无限的遐想空间，既然说了动力是Cayman的短板，那如何提升动力成为了车迷们思索的改装命题……

现在混种移植引擎作业已经不是什么新鲜事，不过如果在一台中置引擎的保时捷Cayman身上移植一副福特5.0公升的V8引擎呢？硕大的引擎几乎占据了整个保时捷的引擎舱，技师们不得不把隔热层都给拆了，在炎热的夏天，一副V8就在身后全力运转，散发出来的热量随时能够把一个人蒸成一根腊肉！

图：原厂的低配Cayman已经有250多匹马力，换上了这台V8则达到了425匹，无论是马力或是扭力都上升了近一倍，车主究竟意欲何为？

图：看到下面那个“Sunshine State”的州寄予，就知道来自佛罗里达州的车，亚热带地区能否扛得住？

图：将一副V8移植进Cayman的肚子中，除了为以后打造千匹马力的Cayman做准备之外，还有的就是更加拉轰。

图：就是它，就是这台福特的V8引擎。

图：红色线是原厂Cayman的马力图，而蓝色的线则是移植V8之后的马力图，完全上升了一个数量级。