节能减排当下火热，并在行业呈现三个特点。

第一，围猎者积极且众多。随着国家国际“碳达峰”、“碳中和”目标相继提出，并不断加速时间轴，无论自主品牌、合资品牌还是豪华品牌均加速推进，以求能够占据先发优势位置；

第二，方案多、实现路径多元。这其中既有本田、丰田所代表传统油电混动方式，也有比亚迪纯电+DM-i方式，还有吉利雷神动力、长城汽车DHT方式争先比拼；

第三，起点高，竞争激烈。雷神动力在推出时就拿着超43%热效率，宣称将超越所有日系混动，而后者却是目前节能减排的主力军。

此中引发的问题也多。燃油传统路径虽然动力充沛，但响应慢，油耗不存在优势；传统油电混动，省油，响应快但平顺性和动力性都不占优势，电动路径上，安静、响应也快，但充电麻烦，还有安全困恼。

在节能减排路上，有没有一种完美方案，能够在动力、平顺、静谧、油耗、便利性达到最佳？

现在，有新人闯入——日产e-POWER技术，尝试给多姿多彩世界带来新力量。2021年11月9日，e-POWER轩逸试驾在广州举行。

先从一场节油赛聊起，这是轩逸保留节目，也是一直强调的传统优势，却演化出新方式，取得更优成绩。

节油赛从早9点广州万富希尔顿酒店出发前往工美港开始，是早高峰，总计22公里，随后11点多前往午餐点明大明苑，行程较长为28公里，午餐后A组前往南沙滨海公园，全程35公里，大概在下午两点半结束节油赛挑战。

全程实际行驶达85公里以上，并多处需编队行驶，当天广州气温是12度到20度，加上灼热阳光，午间一度需要空调降温，需要注意的是，全程都是城市工况，更适合实际行驶需求，包括出现堵塞、加塞多种复杂状况。

如此，当天有车型跑出最好成绩为百公里2.9L，多位跑出百公里3.0L，即使稍落后者也是3.7L，仍然领先于宣传册上市区工况3.9L/100km。

更重要的是，在包括动力性、操控性等多个维度上，也带来全新体验——走进e-POWER技术。

事实上，早在2018年前后，e-POWER技术就在国内传播，彼时它已经在日本进行量产运用。

更多历史是，它融合日产70年纯电技术（LEAF研发团队）和近90年燃油技术（GTR研发团队）沉淀，2016年搭载第一代e-POWER技术在NOTE身上推出，2018年SERENA搭载了该技术，2020年劲客成为第三款搭载该技术的量产车，2020年e-POWER推出第二代技术，成功搭载于新NOTE和Note Aura身上。

目前在日本，搭载e-POWER技术车型累计销量已突破50 万辆，其中Note e-POWER斩获日本紧凑级车型销量3 连冠，Serena e-POWER连续2 年获得日本最畅销MPV车型。

而第二代电驱动系统质量更轻（-15kg），动力更强（功率提升+25%，扭矩提升+18%），更省油（效率+6%），具备三重特点，第一是全时电驱，即100%电机驱动外，有着同级最大扭矩300N·m和No.1同级静谧性能；

第二是高效发电，除了3.9L / 100km市区工况油耗，还有高效的发电机发电效率与超高内燃机热效率；

第三是闪充闪放，做到了性能强10倍 VS EV放电倍率，体积小1/9 VS EV 重量、体积和重量轻。

与混动相比更电动，动力更强，能瞬达300N·m 峰值扭矩，其中3.8秒 0-50km/h加速，9.8秒 0-100km/h加速，同级领先；享受更静，100% 全时电驱，全程静谧 0顿挫，怠速噪音为33.1分贝。

油耗更佳，同级最重车身，但却做到了3.9L/100km 市区工况油耗、4.1L/100km 综合工况油耗。

与纯电动相比则不用充电，它只加油，并能保证续航无忧，是100%全时电驱，100%燃油转电，1箱油能跑1000公里。

同时，安全得到信赖，因它与聆风同源，技术成熟可靠，而聆风全球累计销量74万辆，做到了累计190亿公里0重大事故。

最终呈现是与其他技术相比，它在动力性（提速快）、平顺性Smooth（平顺性优）、静谧性Quietness（静谧性优）、续航Range（续航长）和便利性Convenience（无需充电）多方面挤压。

现在这些与轩逸融合在一起——很长时间内，它是中国车市销量冠军车型，以空间、油耗、舒适为著称。

随着e-POWER轩逸推出，除了技术能力大幅提升和智能化加持下，新车有了更多标签：高效、科技、豪华和强劲。

它有了更多个性，外观上，包括日出金专属新车身色、e-POWER专属双色车身、e-POWER专属标牌和全新日产LOGO双V-motion设计e-POWER专属格栅等。

内部上，有12.3英寸中控屏，搭载了超智联2.0+；贯穿式空调出风口和增强版ProPILOT超智驾，以及体现档次感的Bose音响、滑鼠式档把和金属拉丝中控面板，实现多种驾驶模式轻松切换。

关于技术优势，似乎并不用担心太多，关键是如何让消费者能在短期内认可技术，并转换为市场购买行为，这不仅需要技术上的强大，还需要产品、品牌上能够赋能，这也是e-POWER轩逸真正需要突破的领域。

（部分图片选自网络）

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