热血对决,极速争霸,为领克加冕的不止性能




11月7日,上海国际赛车场,细雨濛濛,巨大的引擎咆哮声穿透压低的云层,一辆辆性能赛车风驰电掣,“燃烧”的赛道一扫深秋的寒意,这里,正在上演领克汽车挑战赛2021赛季收官之战。




从1894年在巴黎举行的人类历史上首次汽车赛事,到如今的F1、24小时勒芒、WTCR等等,回顾汽车一百余年的发展史,追求更快、更强的理念贯穿始终,各项赛事,包括拉力赛、性能赛等,在汽车技术进步、车型创新的进程中扮演着举足轻重的角色。

就像电影《极速车王》(Ford v. Ferrari)中,Ford GT的惊艳背后,是反哺民用的技术创新,更是蓬勃生长的汽车文化。对于生活在当下的热血Boy来说,《速度与激情》《极品飞车》,甚至《007》,都在一遍遍推高他们对于汽车的热情与信仰。




在国人眼中,汽车流行文化,尤其是汽车赛事不分西东,但沉浸其中的同时,总是缺少了一点原生的热情与乐趣——隔岸观火,哪及亲赴烈焰来得畅快淋漓?尤其作为全球最大的汽车消费市场,却罕有像样的汽车性能赛事,以及能够成功挑战全球顶级赛事的品牌,不得不说是极大的憾事!

而领克汽车,以及领克汽车挑战赛的应运而生,让这种缺憾成为历史。尤其是领克汽车挑战赛,作为目前国内最为专业的统一规格赛事,它的成功举办代表着中国汽车运动发展的全新里程碑。


从LPCC到挑战赛,构筑汽车运动进阶体系


领克品牌的用户以富有突破精神的85后、90后为主,他们对汽车运动拥着天生的热情。而领克“不止于车”的品牌主张,更与汽车运动文化的内核相通。

目前,领克已经建立了中国首个从爱好者到专业玩家、再到职业车手的完整汽车运动文化生态。其中,LPCC领克性能车俱乐部,扮演了与用户连接的重要纽带,为汽车运动文化与性能车爱好者搭建了一个平台。




以普通汽车运动爱好者为例,LPCC提供“极速驾享赛道特训”和“巅峰车手计划”等初级赛车驾驶技巧培训;而面对专业用户,“领克汽车挑战赛”则是实力进阶的舞台;再往上,TCR系列赛进阶体系能够让职业车手通往TCR China、TCR Asia等高端赛事。

汽车运动文化的发展,可以推动中国从汽车消费大国,向汽车文化强国的转变。应该说,投身于汽车运动文化普及的领克,是品牌理念与运动基因的外在表现,更是身为中国汽车品牌的责任感使然。




从2019年首次参与WTCR赛事,便夺得中国汽车品牌在全球顶级赛事中的首个年度总冠军,到2020年度WTCR上强势卫冕车队总冠军,领克代表中国汽车品牌,以优异的成绩,向世界展现了“中国速度”。




领克汽车希望通过参与世界最高水平的汽车赛事,促进新技术发展,推动中国从汽车消费大国,向汽车文化强国的转变。


专业赛事与民用性能,双子星助推品牌魅力


赛道,不仅是“年轻、热血”的代名词,更是汽车性能“终极考核”的平台,是厂商展现研发实力的舞台。通过专业赛事占领技术至高点,再反哺民用量产车的创新与市场开拓,有着“年轻、潮流、性能”鲜明标签的领克品牌深谙其道。




从征战全球的WTCR到回归本土的领克汽车挑战赛,领克代表中国汽车品牌以世界级的技术,打造真正属于自己的高性能战车。以领克03 TCR为例,它采用沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的Drive-E 2.0T直喷引擎,最大输出功率350马力,峰值扭矩420牛米,出色性能让领克03 TCR连续两年夺得WTCR年度冠军。

专业赛事,塑造了领克品牌的高技术形象,并对其量产民用车型的反哺同样成功,高性能的Drive-E系列引擎得到普遍采用。目前,领克已形成领克03+、05+的高性能“+”系列,以及主打运动乐趣的领克03和时尚个性的SUV系列车型。

在中国市场,领克累计销量已突破55万台,实现整车出口欧洲常态化。从CMA中型车电气化模块架构、SPA大型车电气化模块架构,再到BMA EVO小型车架构,领克已然形成燃油+新能源、SUV+轿车及性能车的立体化产品序列。领克正以个性、开放、互联的姿态从容迈向世界舞台。


荣耀加冕,领克赛道正热


雨后湿滑的赛道更显英雄本色。车手之间的对抗异常激烈,不时有因碰撞导致的赛车受损,乱战之中,车手沈科峰杀出重围,最终摘获个人冠军奖杯,车手陈晓科顶住压力拿下第二回合的个人冠军,而车手韩坜潮以总积分98分的成绩,摘得首届领克汽车挑战赛年度车手总冠军,为收官之战画上圆满句号。




韩坜潮同时还得到一辆领克03+作为奖品,陈晓科和陈剑辉分别获得年度亚军和季军。值得一提的是,极限运动博主“铁豆“成为唯一完成全年比赛的女车手,获颁“最佳新人奖”,这是对她在赛车竞技领域水平的肯定,并希望吸引更多汽车运动爱好者加入,推动中国汽车运动文化的发展。




国内的赛事高潮迭起,国外的蓝衣军团“热战”正酣。首次登上2021赛季WTCR房车世界杯意大利站的领克车队,发挥出色,以352分和287分的总成绩位居车队积分榜第一和第三名。其中,小扬以201积分稳居车手积分榜首位,而乌鲁西亚、穆勒和比约克分别暂居积分榜第4、5、8名。领克车队通过这场比赛拉开积分差距,为下一站俄罗斯收官之站冲冠奠定了基础。




结语


荣耀加冕,观众散场,上海国际赛车场和阿德里亚赛道渐渐归于平静,由领克赛车掀起的呼啸声浪却依旧在持续震荡传播,由领克全情投入的中国汽车运动文化渐入佳境。

喧嚣之后,不是落寞,只因领克的赛道正热。




本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 赛事风云
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中国新主流媒体汽车联盟成员,TNT新媒体联盟创始成员,容客内容平台创始成员,荣获2016-2017年度“中国汽车金咖奖-最佳新锐搜狐号”
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