在全球缺“芯”的背景下，长安欧尚1-10月累计销量达198693辆（2020年全年15.3万辆），同比增长62.6%，而且欧尚X5上市以来连续11个月月均销量破万的同时，10月中旬上市的欧尚X7 PLUS预售订单突破25000辆，长安欧尚实现今年20万辆的年销目标也只是时间问题。

实际上，欧尚X7早在2020年就已经实现月销破万、年销量破10万的成绩，而当时国内正经历疫情的阵痛，整个汽车市场也正处于下行的趋势下，仅成立三年的长安欧尚也凭借欧尚X7的热销逐渐得到普通老百姓的认可。紧随其后的是，欧尚X5上市即热销，似乎长安欧尚已经掌握了在紧凑型SUV市场打造热销产品的“秘诀”，那么这些秘诀到底是什么呢？

长安欧尚几款产品热销的背后，我们都不难发现他们各自的“爆点”十分明显——

欧尚X7以接近汉兰达的轴距、灵活实用的空间表现和7.99万元的起售价迅速收获了基层消费者的好感，并且在8-10万元市场，欧尚X7还提供了比以往同级竞品更具高级感的内质，可以说树立了标杆级的产品力，终身免费保养更是行业罕见，而最近上市的欧尚X7 PLUS则是进一步提升了整车的科技感与精致感，并让整体配置更加丰富，价值感放在同级别尤其突出；

欧尚X5在产品定位上主打运动化、年轻化，在造型设计上确实有着跨界SUV的即视感，并且外观内饰风格高度统一，满足了一部分年轻用户的价值观和审美观，再加上与长安UNI-T是同平台的孪生兄弟、拥有两套动力组合（中高配蓝鲸NE1.5T发动机），从亮相之初就拥有了极佳的群众基础。

无论是欧尚X7、X5还是X7PLUS，都从产品研发之初，就充分倾听用户的声音和需求，在其他车企讳莫如深的产品开发过程中，长安欧尚汽车每一次都请来潜在客户群体进行“监督指导”。这些潜在用户，参与了包括高寒测试、风洞测试、安全碰撞测试、NVH测试、操稳与地板测试等新车试验验证项目，并将这些用户提出的建议，落实到产品的优化中。

可以说，长安欧尚正是基于从产品研发之初到品质、服务和用户体验等全流程，从企业高层领导到每一个员工，都在真正贯彻“以用户为导向”的原则更加精准的捕获了民心——让消费者切身的感受到品牌与产品的诚意与实力，并且最重要的是，欧尚X7、X5并不是突然的蹿红，而是一步步、一层层逐步让用户了解、选择和认可。

在欧尚X7、X5到来之前，我们不难发现自主品牌传统的7-10万元市场越来越缺乏新品，一线自主品牌甚至将上一代、上上代产品同堂销售来应对这个价位的需求，对于消费者来说，在这个价格区间根本无法买到架构更新的产品，整体配置、品质也没法跟上时代的脚步。

欧尚X7、X5的出现则弥补了这个价格区间的新潮产品的空缺，让消费者有了首购和升级需求的满意选择，更重要的是随着欧尚X7 PLUS等产品的到来，我们更加确信长安欧尚确实在不断为基层消费者进行产品研发更迭，满足了那部分“希望用更低的的价格买到更大、更高级的车”人群的需求。

最后：

说到底，长安欧尚仅用三年时间就完成从零到（即将）实现20万年销目标的自强之路阶段性成功，并不是运气，从我们试驾体验和对长安欧尚品牌的了解来讲，接连两款产品能够破局竞争最为激烈的紧凑型SUV市场已经足以说明长安欧尚整个体系的成熟度与竞争力。

而长安欧尚继续夯实自己基础用户群的动作（欧尚X7 PLUS的推出）也让我们相信：长安欧尚并不是那种昙花一现的新兴品牌，已跻身中国品牌汽车销量TOP10的长安欧尚并不会停下脚步，未来两年我们将一起见证其逆袭之路。