以史为鉴，知史而明志，车史秘BAO就是一档用汽车历史，来借古论今的栏目。今天，东风本田的 英仕派就要上市了。在上市之前，BAO师傅想用一段历史来聊聊这辆车。

对于英仕派这个名字，中国消费者或许不太熟悉，即使知道，很多朋友也只是把它当做雅阁的姐妹车看待。殊不知，在历史上，这款产品虽然一直与雅阁有着剪不断理还乱的关系，但在最初的定位上，却是高于雅阁的。

故事还要从32年前说起。彼时雅阁已面世将近20年，车型已开发到第四代。但善于创新与突破自我的本田总觉得，如果一直沿着过去的老路，终将会被历史淘汰。所以本田决定开发一款全新的中高级轿车，而且要从历来的框架中解放出来，高级轿车不应该只以看得见的装饰和数字为傲，而是更应该贴近和深入用户的心灵，从消费者的实际驾乘体验去改进，按照现在比较流行的词汇讲，车要造得更加“通透”。

于是1989年12月12日，第一代Inspire（英仕派）在日本正式发布，命名为Accord Inspire。尽管从名字上就能看出其脱胎于第四代雅阁平台，但定位却是中高端车型，定位仅次于本田Legend（里程），与日产Laurel、丰田Cresta相互竞争。这辆车在设计上大胆突破，一改往日前驱车前悬较长的问题，由于采用了中置前驱的设计，使发动机位置相对靠后，所以营造出了较短的前悬，让车辆在转向时更好开。这也让很多人误以为初代Inspire是一台后驱车。此外，这辆车还采用了即使在现在看来也很前卫的隐藏B柱设计，让整辆车更具时代气息。当然，内饰的豪华也不能省略，其中控内饰板材都是由天童木工提供，这是一家日本国宝级家具品牌，专门为日本皇室和政府提供家居。从诞生之初就可以看出，英仕派是一款本田力求突破，着眼于未来的车辆。

1995年第二代英仕派正式发布。这代车型在外观上与第一代车型区别不大，但在动力配置上，除了保留上一代的2.0升与2.5升两款发动机，更是将Lengend（里程）搭载的代号C323A的V6发动机直接搭载，从此开始V6成为了Inspire车型的标志。此外还衍生了进一步强化运动性能的衍生车种——SABER，并开始向美国市场出口。

时隔三年时间，本田的业务重心开始向美国倾斜。而彼时的美国市场更青睐轻便行驶与奢华主义的风格。本田基于此再次对Inspire进行了全面改款，并由于日美贸易问题，将Inspire的生产转移至海外。第三代Inspire是日本和美国的员工在美国共同企划研发，他们深度研究了来自日本、美国、欧洲的中型轿车的优势与市场喜好，在造型上大胆放弃了之前的日式低矮修长的风格，汲取美式的大空间设计风格，外观更加圆润饱满。

为生活带来高本质，让汽车深入生活的方方面面，是第三代Inspire要实现的核心目标，因此新车开发时并没有遵循以的“创新”模式，而是致力于打造“旅行、奢华”这一全新的轿车主题。同时动力总成上的改变也更加大刀阔斧，直接放弃了此前两代曾经使用的直列5汽缸构造引擎，一律改用北美顾客喜爱的横置V6引擎。所以在这一代车型上，Inspire充满了满满的美国味道。

2003年，本田意识到了上一代车型过于“讨好”美式风格的提，决定进一步强化INSPIRE“先进·便利”的品牌形象，并赋予了Inspire“启迪驾乘者，便捷高性能”的品牌内涵。第四代Inspire国内消费者会非常熟悉，因为它的外观与7代雅阁仅仅是在前脸格栅与车尾尾翼的设计上稍有不同。从这代车型开始，Inspire的定位不再是作为讴歌TL的姐妹车型销售，而是将定位稍稍放低。不过在车辆装备上还是比雅阁丰富和高级得多。该车仅提供V6 3.0L i-VTEC 发动机＋5AT变速箱动力总成，搭载可变气缸技术，同时增加预测追尾碰撞系统，实现了“世界上第一个碰撞缓解制动系统（CMS）+电子预警系统”的车型，还增加了减轻驾驶负担的技术：HiDS（车道维持支援功能＆车速/车间距保持功能）。

2007年，本田决定重新奠定INSPIRE作为本田品牌旗舰的地位，在第五代车型上，以第八代美版雅阁为基础，进一步增大排量，仅提供一款3.5V6发动机，在尺寸上进一步增大，虽然仍然是中型车的定位，但是车长达到了4940mm，甚至超过了同时期的Legend（里程），亦超过了奔驰E级与宝马5系等一些主流中大型车的尺寸，因此本田直接将该车的竞争对手定位于丰田皇冠以及日产风雅等一些日本市场主流的中大型车。

2018年7月22日，全新英仕派（Inspire）由东风本田引入国内。“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张也同时被宣布。在这款车型上，增加了更多比同级车更为前瞻性的技术，例如最高可实现每0.002秒调整一次阻尼的ADS全时自适应减震系统，以及可以大幅提高主动安全性能的Honda SENSING技术，以及车辆互联技术Honda CONNECT。

在今天即将上市的改款英仕派上，最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统将被搭载，升级的功能包含智能导航、手机远程操控、日常车家互联、OTA在线升级等。在Honda SENSING安全超感系统方面，新款车型在原有的CMBS™、ACC、TSR、RDM、LKAS、LDW等配置基础上，新增TJA交通拥堵辅助系统，能实现0-70km/h的车道保持与跟车功能，减轻用户低速拥堵时的驾驶负荷。此外，新车对ACC、LKAS等系统进行优化调校，使车辆在高速巡航时减速更平滑，同时实现更小转弯半径的自动转弯。

对于英仕派（Inspire）这款车来说，在任何时代都呈现出不局限于既有概念的全新高级车的形象，追求给驾驶员带来满足感的行驶体验，追求乘车人实实在在体会到的自在和质感，是一款能够激发驾乘者自身独特价值的轿车。我们常说的“活得通透”，道理便在于此，或许“通透”换来的并不是现实的利益，但得到的却是“大隐于市”的实在，与消费者开的痛快，用的放心的感受。在这里预祝新款英仕派（Inspire）上市后能够取得更大的成功。