即使从全球视角来看，红旗作为一个中国的汽车品牌，却能在全球最大汽车市场打出属于自己的一片天地，着实是一个了不起的奇迹。

这至少证明了一点——尽管遭遇过困境，但红旗品牌作为中国自主汽车里面的图腾，其在任何时代都能通过独有的方式展示自己的影响力。

红旗就是红旗，这两个字在中国代表着特殊意义，她对岁月的侵袭基本免疫。

就在国庆档电影《我和我的父辈》中，一共描述了战争年代、建设时期、经济时代和科技未来等四个时代的故事，看上去前面三个时代背景似乎都与红旗有着更为契合的关系，但出人意料的是，红旗出现在第四个故事中，这在某种程度上意味着，就像50多年前红旗这个品牌扛起了振兴中国汽车的重任一样，现在面对过去100多年来最为重要的一次技术变革，红旗又将通过电气化的方式，引领中国汽车行业由大到强，并走向世界。

值得一提的是，从汽车和电影结合的角度看，这也是吴京电影作品中，继《战狼2》中的北京BJ40之后，第二款能够引发广泛共鸣的汽车品牌。

正是类似于《我和我的父辈》中“父辈”们的付出，一代人吃了几代人的苦，才造就了我们目前所处的这个最好的时代，这也让我们有机会在短短几年时间里，完整见证了红旗品牌史诗般的崛起。

进击的红旗，依然是中国汽车的图腾

红旗作为一个汽车品牌，差不多算是中国汽车行业的精神象征，在相当长一段时间内，红旗都是一个标签——能与红旗画上等号的都是翘楚。

这是红旗的品牌基础，但还不能完全构成销量基础。因为作为一个典型的讲究规模效益的行业，汽车必须要大批量生产和销售，才能把自己的影响力最大化，并在这个过程中实现品牌价值的持续攀升。红旗在过去有着独特的定位，这种定位在某种程度上对于消费者来说显得过于高山仰止了，再加上 一些其他因素，红旗很难走到百姓家，这也是让人抱憾的地方。

比如在2017年，红旗的销量只有4702辆，这个数据相对于过去红旗的销量，已经有了很大的提升，但是对于一个品牌，以及花在红旗开发方面的资源来说，这个数据显然没能实现足够的规模效益，从成本法则的角度看，红旗作为一个耳熟能详的高端豪华品牌，也没有完全释放出自己的经济潜力，包括拉动上下游产业链方面的巨大品牌势能。

但这种情况在2018年，就实现了令整个行业都为之惊讶的改观——2018年，红旗品牌的销量超过了3.3万辆，同比增幅超过了600%，按照汽车行业的一些规律，一款新车如果能够达到5万辆的销量，多数都能实现收支平衡，所以2018年的业绩是红旗历史上在销量方面的重大突破。

然而这只是一连串突破的开始。红旗品牌就好像突然开了挂一样，开始在市场上所向披靡——2019年的销量超过了10万辆，一举突破了5万辆、10万辆两个至关重要的历史性关口。这让红旗甚至调高了当时已经拟好的年度10万辆的销量目标。

2020年，红旗的进击仍然在继续，全年销量突破了20万辆，是豪华品牌达到这一数据用时最少的品牌，目前已经与奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等共同成为最具影响力的高端豪华品牌。从2018年开始的三年内，红旗品牌的销量连上三个台阶，增长了差不多42倍，实现了销量的华丽转身。到了2021年的前十个月，红旗品牌更是克服了新冠疫情以及全行业缺少芯片带来的不利影响，实现销量23.6万辆，同比增幅达到了54%，这一增长数据依然位居所有豪华品牌第一名。

问题来了，红旗为什么突然爆发出来了如此强悍的战斗力，在短短几年时间内就走完了其他豪华品牌需要数十年才能达到的销量进阶？

父辈的红旗，经技术变革焕发青春气息

红旗销量的持续崛起，跟《我和我的父辈》中展现的情节其实高度一致，那就是红旗这个品牌既有来自于“父辈”的传承，同时也找到了通过科技进步面向未来的钥匙，而且在很多时候，“父辈”们的情怀带来的能量是惊人的，因为那是他们的青春，以及光辉岁月。

在上世纪50年代，新中国还不能自己生产出一辆汽车，到了1958年，一汽正式接到了生产小轿车的任务，并召开了试制轿车的动员大会。不可思议的是，一汽的设计处只用四天四夜就绘制出“东风”牌轿车的蓝图，整个过程只用了短短23天，被命名为“东风CA71型”的第一辆国产轿车，正式诞生！

这是那个年代人们对于新中国现代化建设热情高涨的一个典型反映。几天后，这辆车就开进了中南海，毛主席说：“坐了我们自己的小汽车了。”

这是红旗的开端，当时厂里面到处都是乘“东风”，展“红旗”，造出高级轿车去见毛主席的标语和口号。不到两个月，第一辆红旗770 高级轿车就开起来了。从当时的标准衡量，这辆车绝对属于顶尖水准——8缸发动机 、 120马力、最高时速也达到了160公里。

尤其重要的是，红旗轿车从一开始就具备独特的中国式设计语言——“民族感”非常明显，尤其是前部发动机盖上的写实风格的红旗标志和宫灯式尾灯。另外这辆车很大，也很重，难以想象是完全靠手工打造出来的汽车，但这正反映了当时人们纯洁的热忱。

所以父辈们心中的红旗，尽管有着这样那样的问题，但却是共和国汽车工业的奠基者和见证者，人们心中对于红旗有着完全不同的情愫，这已经超越了一个品牌本身，而是上升到了文化或者精神层面，而另一方面，随着汽车行业正在经历一波过去100多年来最为重要的技术变革，红旗在造型设计、产品谱系、电气化和智能化、渠道铺设、品牌升级、营销战略等多个方面都迎来了翻天覆地的变化，其中最为明显的一点就在于，红旗开始进入寻常百姓家，尤其是得到了年轻用户的追捧。

这是一个重大胜利，因为在消费升级时代，年轻就是一切。

华丽转身，乘上了消费升级的东风

红旗到底如何进入年轻人的心里？

除了和红旗越来越时尚的造型设计，以及包括核心技术在内的关键突破有关外，还和一些过去从未见过的战略转变有关——比如邀请靳东作为红旗的品牌代言人。

对于大多数汽车品牌来说，在营销方面邀请代言人都是一个司空见惯的操作，因为这样可以迅速利用代言人的强势流量效应，快速建立品牌心智。但是红旗在过去的绝大多数时间里，其发展过程中都没有这样的安排，甚至连广告都很少。原因倒也不难解释——在中国，只要提到汽车，虽然并没有实际买过红旗车，但很少有人没有听说过红旗牌子。

所以这就造成了一种误解，即红旗作为一个汽车品牌，不需要打广告，更不需要找一个代言人，只要专注于把产品和技术创新做好了，消费者自然就主动上门来买车了。但实际情况并非如此。因为现在的年轻人，虽然听说过红旗这个品牌，但是却知之甚少，而对于自己不了解的事物，他们基本上不愿意掏钱买单。

所以红旗在营销方面的关键一步，就是请来靳东作为代言人。而当年的靳东作为影视剧中的当红小生，属于顶流中最为符合红旗品牌调性的代表，稳重、大气却又不失英气。另外，红旗的品牌主题也开始了明显转变。2018年1月8日，红旗在人民大会堂的品牌战略发布会上，一汽集团董事长、党委书记徐留平宣布了红旗“中国式新高尚精致主义”的品牌理念，并把红旗的用户群体定位于“中国式新高尚情怀人士”，战略目标则是“中国第一、世界著名的新高尚品牌”。

其他破圈营销也很多，比如和李宁合作，和故宫合作，甚至还与电竞项目合作。东京奥运会今年很火爆，红旗宣布中国体育代表团金牌运动员每人一辆红旗H9。

而且渠道也开始迅速扩张——2018年建成全国100家红旗体验中心，而且跟大多数汽车品牌的4S店有所不同的是，红旗的体验中心提供的是一种类似于苹果旗舰店那样的生活方式，消费者也许并不需要购买一辆红旗车，但可以随意在店里驻足、体验，这拉近了红旗与用户的距离，在用户经济时代实现了高效互动。

与此同时，为了承接新的巨量需求，红旗的产品矩阵也开始完善起来。曾经有一段时间，红旗只有L5和H7等寥寥数款车型，到了2018年，定位B级高端豪华轿车的红旗H5上市，2019年5月HS5正式上市，同年7月红旗HS7正式上市；8月18日A+级纯电SUVE-HS3上市，2020年1月8日，红旗H9在人民大会堂发布全球首秀，8月23日正式上市，年底时E-HS9正式上市，今年4月S9正式接受预定，2022年第二季度交付。

百姓评车

——大潮已至，红旗崛起

10月份的时候，一汽和万达集团宣布双方达成战略合作，一汽集团董事长徐留平和万达集团董事长王健林亲临现场宣布了这场重磅合作，王健林甚至还坐在红旗车中进行了体验，并表示要带头把集团的副总裁以上高管的座驾，全部换成红旗。

万达是一个商业公司，但却用这种方式表达对于红旗品牌的支持。这反映了一个事实——无论是技术、产品、品牌还是战略，红旗都在这个最好的时代，展示了崛起的姿态。

最让人激动的一点在于，这只是一个开始。期待新红旗，让青春炫彩，让理想飞扬！