如果要问最成功的国产新能源车是谁？相信很多人会脱口而出——五菱宏光MINIEV。为啥？看看销量其实就明白了：

近日，上汽通用五菱公布了10月的销量数据，仅宏光MINIEV一台车，就斩获了47834辆的销量，同比大涨131.9%。凭借这项数据，宏光MINIEV也成功将日产轩逸、大众朗逸等畅销车一一放倒，进一步稳固了自己的销冠地位。

汽车作为商品，怎样才叫成功？肯定是能够得到消费者认可，销量数据拿得出手才叫成功。显然，五菱宏光MINIEV就做到了这点，而且目前在国产新能源汽车领域，能够与之直接竞争的产品也还没有出现。由此可见，称宏光MINIEV为当下最成功的国产新能源车，乃是名副其实。

其实在微型新能源汽车市场中，宏光MINIEV并非“孤军奋战”，它的前辈如奇瑞小蚂蚁、后来者如长安奔奔E-Star，以及即将上市的QQ冰淇淋，都是实力不俗的产品。只是非常可惜的是，目前它们几位都不具备与宏光MINIEV一战的能力。就拿奔奔E-Star来说，10月份该车销量仅6382台，连宏光MINIEV的零头都不到。要论产品力，奔奔E-Star跟宏光MINIEV相比是伯仲之间，且两车价格也差不多，为啥销量差距会这么明显呢？

在我看来，原因主要还是五菱比长安更懂老百姓需要什么。原本的宏光MINIEV也就高低配可选，但随后推出的马卡龙春色、马卡龙秋色，以及刚上市的马卡龙夹心款，基本上都是按照消费者喜好打造的产品，自然容易受到消费者认可。而奔奔E-Star虽然选择也很多，但各类区分并不强，且没有抓住多数用户看重的点，再加上名气不及宏光MINIEV高。所以销量上，也就不及宏光MINIEV优秀了。

或许是宏光MINIEV的带动，在如今这个多数车企销量表现不尽如人意的时代下，上汽通用五菱的销量却仍旧在持续增长中。10月份，上汽通用五菱全系销量就达到了20万辆，同比增长达到了12%，位居自主品牌销量第一。而今年1-10月份，上汽通用五菱累计销量也已经达到772348辆，同比增长达到31.1%，突破百万销量也已经是近在咫尺。

之所以上汽通用五菱销量能够实现大幅上涨，其实像宏光MINIEV这样近两年内新上市的车型，贡献很大。与宏光MINIEV同属GSEV系列的宝骏KiWi EV、五菱NanoEV等车型，它们10月累计销量就达到了5.1万辆。与此同时，承载着五菱品牌向上使命的全球银标系列，同样贡献了自己的力量。其中最值得一提的莫过于五菱星辰，该车在10月份就卖出了10332辆，最近该车还在2021中国汽车安全大会暨中国车身大会荣获“2021中国十佳车身”奖项，进一步提升了知名度。

总之，在上月车市仍是处于同比下滑，吉利、长安都是如此的背景下，上汽通用五菱却能逆势上扬，一方面固然与它近期上架不少新车有关，但主要还是靠它能精准把握消费者的需求，如性价比不俗的星辰、新能源风口下实用的宏光MINIEV都是很好的见证者。另一方面，也与五菱的“强芯”战略有关，使其芯片应用的国产化程度较高，并且转变了单方面的低端形象，通过凯捷、宏光MINIEV等车塑造了年轻、技术五菱的多元品牌形象，引起了不少用户的好感。对此，大家怎么看呢？