10月新势力销量榜出炉:小鹏登顶,哪吒排名第二

转眼,2021年接近了尾声,回望这一年的汽车市场,疫情反复,芯片及零部件短缺,新车难以交付,在传统的“金九银十”销售旺季,销量也没有太大起色。

在刚刚过去的10月,这种现象仍在延续。根据各大新势力亮出的成绩单来看,造车新势力座次再次改变,第一梯队排名被打破,“蔚小理”格局不再稳固,哪吒汽车来势汹汹,蔚来交付量断崖,极氪入局...市场竞争愈发激烈,而车企受到芯片影响也越来越大,交付问题愈发严重。


小鹏:交付量连续两月破万

交付量:10138辆

10月,小鹏汽车以总交付量10138台的成绩排在造车新势力第一名,成为10月唯一一个销量破万的新势力。


在芯片短缺的背景下,小鹏汽车取得这样的成绩令人咋舌。具体来看,主力车型小鹏P7贡献了近60%的销量,10月份交付6044台,同比增长187%;G系列的中期改款车型G3i交付了3657台,创下G系列上市以来销量新高。

作为新势力中极少数拥有3款不同车型定位的品牌,小鹏汽车凭借着P7和G3i两款车型即可取得交付冠军(P5在10月底才开启批量交付),相信随着P5的产能爬坡和交付量扩增,小鹏汽车的交付量将更加值得期待。

哪吒:排名升至第二,“性价比”仍是关键词

交付量:8107辆

10月,哪吒汽车交付新车8107辆,创下品牌月度销量纪录的同时,也成功把自己推上了造车势力月度交付量第二名,仅落后于小鹏汽车。截至十月份,哪吒汽车累计交付量以达到49534,同比增长398%。


具体来看, 哪吒V仍然以5178辆的成绩扛起了销量的大旗,而哪吒U Pro交付量则达到了2929辆。值得一提的是,作为哪吒U的改款车型,得益于配置升级、空间尺寸更大等因素,哪吒U Pro也慢慢上量,10月订单突破了5000辆,比重接近50%。

哪吒系列今年的“走红”,最大的原因就是价格便宜,在15万元以内,哪吒对于纯电SUV市场进行了全面覆盖。凭借着“性价比”优势,哪吒已经中低端市场初具规模,而随着越来越多资本的加入,哪吒下一步要面对的,就是如何向高端化进军。

理想:总体平稳,交付量基本不变

交付量:7649辆

10月,理想汽车共计交付7649辆,同比增长107.2%。

受芯片影响,理想汽车从上个月起交付量就开始下滑,没有突破万辆大关。不过相比于其他新势力,理想汽车还是稳住了脚步,面对芯片短缺的问题,理想汽车最先提出“减配交付”的方案,这也一定程度上缓解了交付压力,实现了小幅增长。


虽然交付量不及哪吒和小鹏,但值得注意的是,理想的单车交付量十分惊人。前10个月,理想汽车凭借着理想ONE一款车,实现了62919辆的交付成绩。并且在10月的最后几天,理想ONE第10万辆也正式下线,成为首款单车破10万辆的造车新势力产品。

不得不说,单枪匹马的理想ONE真的挺能打的,而随着理想另一款新车X01的到来,理想汽车或许还会取得更好的成绩。

威马:稳住脚步,重新回场

交付量:5025辆

虽然前几个月声量很小,但是在10月,威马汽车“一鸣惊人”,交出了5025辆的成绩单,创下单月销量新高。相比排名靠前的小鹏和哪吒,威马的5千台可能没有那么突出,但好在始终是保持上升趋势。


相比于其它新势力,威马汽车入局较早,产品矩阵也更加丰富。在实现了对于SUV市场的覆盖之后,10月,威马汽车的首款轿车M7也正式亮相。新车在智能化硬件和软件上都有不小的看点,同时,M7的到来也意味着威马汽车开启了轿车+SUV的双线战略。所以,目前威马只要稳住脚步,等到明年M7正式上市,或许就会打开局面。

蔚来:交付量断崖,疑为新车让路?

交付量:3667辆

新势力“老大哥”蔚来10月份的交付数据并不好看,新车共交付了3667辆,同比下降27.5%,排名直接到了榜单第五。不过即便如此,蔚来今年1-10月还是达到了70062辆,仍然是交付最多的品牌。


关于蔚来交付量“断崖”下跌,蔚来官方给出的解释是,合肥制造基地因为产线升级停工了半个月,而在设备调试成功后还用了一段时间进行产能爬坡,所以该工厂10月真正满负荷运行的时间仅有10天左右。

而至于为什么进行产线升级,就是为了迎接新车ET7。EC6之后,蔚来已经很久没有新车上市,所以无论是对于蔚来自己还是整个新能源市场来说,ET7都是一个非常重要的存在。所以,如果真的是为新车让路停工半月的话,那蔚来这个成绩其实还说的过去,不过至于到底是真是假,或许下个月就可以知道答案。

零跑:紧跟蔚来脚步,订单量破万

交付量:3654辆

相比于和自己手挽手杀入第一梯队的哪吒,零跑汽车10月的交付量就没那么抢眼了。10月,零跑汽车交付量为3654辆,排在了蔚来汽车之后。


据官方介绍,零跑汽车交付量下降的原因是由于芯片问题以及工业限电等因素,对部分供应链产能造成影响。不过值得一提的是,零跑汽车10月份收获了12835张订单,首次突破1万大关。

并且和以往相比,零跑汽车的销量构成正在由T03快速转变为新车C11,从10月份的数据可以看出,零跑T03的占比已下降至66.8%,而C11则占了33%,由此可见零跑C11车型的受欢迎程度。不过,在收获可观的订单量的同时,零跑汽车也必须要警惕一个问题,就是订单无法快速消化,这也会变成一个不稳定的情绪炸弹,所以要想进一步实现突破,必须要解决产能问题。

极氪:首周交付199台,尽显“极氪速度”

交付量:199辆

在10月的新势力榜单上,出现了一个新面孔——极氪。10月23日,极氪向首批车主开启交付,首周便交付了199辆。据了解,目前极氪001的预售表现也远超预期,2021年可交付定单已全部售罄,此前极氪曾表示今年四季度销量预期将达到1万辆。


不得不说,极氪的动作真的非常迅速。从3月品牌命名公布,到4月15日开启预售,再到10月23日开启交付,极氪只用了192天,便刷新了高端智能电动车新品牌的量产交付记录,向外界展示出“极氪速度”。纵观整个汽车行业,这样的速度都无人能出其右。


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