转眼，2021年接近了尾声，回望这一年的汽车市场，疫情反复，芯片及零部件短缺，新车难以交付，在传统的“金九银十”销售旺季，销量也没有太大起色。

在刚刚过去的10月，这种现象仍在延续。根据各大新势力亮出的成绩单来看，造车新势力座次再次改变，第一梯队排名被打破，“蔚小理”格局不再稳固，哪吒汽车来势汹汹，蔚来交付量断崖，极氪入局...市场竞争愈发激烈，而车企受到芯片影响也越来越大，交付问题愈发严重。

小鹏：交付量连续两月破万

交付量：10138辆

10月，小鹏汽车以总交付量10138台的成绩排在造车新势力第一名，成为10月唯一一个销量破万的新势力。

在芯片短缺的背景下，小鹏汽车取得这样的成绩令人咋舌。具体来看，主力车型小鹏P7贡献了近60%的销量，10月份交付6044台，同比增长187%；G系列的中期改款车型G3i交付了3657台，创下G系列上市以来销量新高。

作为新势力中极少数拥有3款不同车型定位的品牌，小鹏汽车凭借着P7和G3i两款车型即可取得交付冠军（P5在10月底才开启批量交付），相信随着P5的产能爬坡和交付量扩增，小鹏汽车的交付量将更加值得期待。

哪吒：排名升至第二，“性价比”仍是关键词

交付量：8107辆

10月，哪吒汽车交付新车8107辆，创下品牌月度销量纪录的同时，也成功把自己推上了造车势力月度交付量第二名，仅落后于小鹏汽车。截至十月份，哪吒汽车累计交付量以达到49534，同比增长398%。

具体来看， 哪吒V仍然以5178辆的成绩扛起了销量的大旗，而哪吒U Pro交付量则达到了2929辆。值得一提的是，作为哪吒U的改款车型，得益于配置升级、空间尺寸更大等因素，哪吒U Pro也慢慢上量，10月订单突破了5000辆，比重接近50%。

哪吒系列今年的“走红”，最大的原因就是价格便宜，在15万元以内，哪吒对于纯电SUV市场进行了全面覆盖。凭借着“性价比”优势，哪吒已经中低端市场初具规模，而随着越来越多资本的加入，哪吒下一步要面对的，就是如何向高端化进军。

理想：总体平稳，交付量基本不变

交付量：7649辆

10月，理想汽车共计交付7649辆，同比增长107.2%。

受芯片影响，理想汽车从上个月起交付量就开始下滑，没有突破万辆大关。不过相比于其他新势力，理想汽车还是稳住了脚步，面对芯片短缺的问题，理想汽车最先提出“减配交付”的方案，这也一定程度上缓解了交付压力，实现了小幅增长。

虽然交付量不及哪吒和小鹏，但值得注意的是，理想的单车交付量十分惊人。前10个月，理想汽车凭借着理想ONE一款车，实现了62919辆的交付成绩。并且在10月的最后几天，理想ONE第10万辆也正式下线，成为首款单车破10万辆的造车新势力产品。

不得不说，单枪匹马的理想ONE真的挺能打的，而随着理想另一款新车X01的到来，理想汽车或许还会取得更好的成绩。

威马：稳住脚步，重新回场

交付量：5025辆

虽然前几个月声量很小，但是在10月，威马汽车“一鸣惊人”，交出了5025辆的成绩单，创下单月销量新高。相比排名靠前的小鹏和哪吒，威马的5千台可能没有那么突出，但好在始终是保持上升趋势。

相比于其它新势力，威马汽车入局较早，产品矩阵也更加丰富。在实现了对于SUV市场的覆盖之后，10月，威马汽车的首款轿车M7也正式亮相。新车在智能化硬件和软件上都有不小的看点，同时，M7的到来也意味着威马汽车开启了轿车+SUV的双线战略。所以，目前威马只要稳住脚步，等到明年M7正式上市，或许就会打开局面。

蔚来：交付量断崖，疑为新车让路？

交付量：3667辆

新势力“老大哥”蔚来10月份的交付数据并不好看，新车共交付了3667辆，同比下降27.5%，排名直接到了榜单第五。不过即便如此，蔚来今年1-10月还是达到了70062辆，仍然是交付最多的品牌。

关于蔚来交付量“断崖”下跌，蔚来官方给出的解释是，合肥制造基地因为产线升级停工了半个月，而在设备调试成功后还用了一段时间进行产能爬坡，所以该工厂10月真正满负荷运行的时间仅有10天左右。

而至于为什么进行产线升级，就是为了迎接新车ET7。EC6之后，蔚来已经很久没有新车上市，所以无论是对于蔚来自己还是整个新能源市场来说，ET7都是一个非常重要的存在。所以，如果真的是为新车让路停工半月的话，那蔚来这个成绩其实还说的过去，不过至于到底是真是假，或许下个月就可以知道答案。

零跑：紧跟蔚来脚步，订单量破万

交付量：3654辆

相比于和自己手挽手杀入第一梯队的哪吒，零跑汽车10月的交付量就没那么抢眼了。10月，零跑汽车交付量为3654辆，排在了蔚来汽车之后。

据官方介绍，零跑汽车交付量下降的原因是由于芯片问题以及工业限电等因素，对部分供应链产能造成影响。不过值得一提的是，零跑汽车10月份收获了12835张订单，首次突破1万大关。

并且和以往相比，零跑汽车的销量构成正在由T03快速转变为新车C11，从10月份的数据可以看出，零跑T03的占比已下降至66.8%，而C11则占了33%，由此可见零跑C11车型的受欢迎程度。不过，在收获可观的订单量的同时，零跑汽车也必须要警惕一个问题，就是订单无法快速消化，这也会变成一个不稳定的情绪炸弹，所以要想进一步实现突破，必须要解决产能问题。

极氪：首周交付199台，尽显“极氪速度”

交付量：199辆

在10月的新势力榜单上，出现了一个新面孔——极氪。10月23日，极氪向首批车主开启交付，首周便交付了199辆。据了解，目前极氪001的预售表现也远超预期，2021年可交付定单已全部售罄，此前极氪曾表示今年四季度销量预期将达到1万辆。

不得不说，极氪的动作真的非常迅速。从3月品牌命名公布，到4月15日开启预售，再到10月23日开启交付，极氪只用了192天，便刷新了高端智能电动车新品牌的量产交付记录，向外界展示出“极氪速度”。纵观整个汽车行业，这样的速度都无人能出其右。