在国产车中，吉利一直都是作为代表的品牌，而这几年吉利推出了帝豪和帝豪GL车型，在销量上的确带来了不错的成绩，但是吉利并不满足于此，早之前就推出了吉利帝豪L车型，从定位上来看，帝豪L是要高于帝豪的，基于BMA平台所打造，采用最新的“能量风暴”所打造，在外观上做了一定的升级，赢得了不少人的关注，但是这款车型的售价一直都是大家所关心的。

从最新消息来看，疑似4S店曝光了帝豪L的预售价格，总的分为两款车型，旗舰版跟至尊型预售价分别为9.99万元和10.99万元，这个价位上来看，倒是没有太多的出乎意外，毕竟吉利的品牌在售价上一直走人性化的风格，就是不知道这份预售价格是否与官方的一致，不过在不久后的广州车展上，这款车有望亮相，到时候的预售价应该就会公布了！

而这款车从曝光到现在，其实面临的争议还是很大的，竟然把9.99万元的车型定位旗舰款，从配置上来看，这个版本竟然没有头部气帘，连最基本的辅助驾驶功能也没有，这也敢定位为旗舰版？不得不佩服吉利的勇气啊！

再来看看其他的配置，拥有全景影像，搭配普通尺寸的天窗、非电动记忆开关的感应后备箱，这些都是基本的配置了，而好在这款车型还有远程启动，并且支持OTA的车机，把带有过滤装置的自动分区空调系统改成标配的，这些倒是挺丰富的，但是整体来说，把这款车型定位为旗舰版本，还是相对来说有点牵强！

最后来看看这款车型的发动机跟变速箱，如果把它跟老款的GL做对比的话，那无非就是换了个马甲没换芯，这让不少消费者很是失望，发动机依然是JLB-4G14TB 1.4T，采用多点电喷的技术，动力储能仅为104kw/235N·m（1600~4000rpm），就这样的系数来看，对比同级车型，那都是垫底的了。

这款车型最大的问题还是发动机上的，作为一款备受关注的车型，竟然还是选用多点对喷四缸机，现在老款的帝豪GL都是用上直喷1.5T的三缸机了，竞品车型则是四缸直喷1.5T，再看看吉利帝豪L，难免有些失望了。

并且这次选用的是万里扬的无级变速箱，这让大家在冬天的时候很是头疼，不少车主在冬天开车的时候都会原地热车下，最主要的原因是变速箱采用CVT，那在气温过低的时候进行冷启动，很容易导致没办法正常换挡，所以一些暴脾气的车主在冬天的时候总是要先启动车辆进行等待，这对于它们来说也是一种“折磨”！

而这个变速箱最大的缺点就是寿命短，换挡的时候多少有点顿挫感，所以这样的变速箱往往被采用在一些入门级别的代步车中，可是作为一款接近10万的帝豪L，竟然用这种就有点不太合适了，如果从动力配置上来看，这款车型其实并不值这个价格！

车叫兽有话说：

从帝豪这几年的成绩来看，一直都是自主轿车的销售冠军，而这次的帝豪L作为帝豪的扩展车型，在配置上并没有让大家觉得很惊喜，反而有点降低门槛了，似乎想要再次收割一波韭菜，如果这份曝光的售价属实，那就可以验证这个概念了，当然最终的售价还是要以官方公布的为主，至于它是否值得购买的话，保留意见在，毕竟从吉利10万以内的轿车来看，其实帝豪L与元老级别的奇瑞艾瑞泽系列差不多，芯片上并未做升级，无非换了下马甲而已，所以可以基本判定，这款车型的热销可能性基本为无，对此你怎么看？