根据上个月中型车的销量榜单来看，卖出25285辆的 凯美瑞荣获了10月份销冠，而凯美瑞所取得的这个销量成绩，也是目前汽车市场大部分车型都为所能及的，可见凯美瑞的产品力还是比较强的，不过今天我们也是进行了凯美瑞的实拍，让我们一起看一看到底如何。

凯美瑞目前在售的车型还是比较多的，达到了10款，选择性很丰富，并且还推出了三种动力总成。分别为2.0L车型三款，指导价17.98万至20.58万，2.5L车型三款，指导价21.98万至23.48万，还有就是四款油电混合车型，指导价21.98万至26.98万。值得说的就是凯美瑞这次中期改款，降低了油电混合车型的门槛，推出了双擎2.5HGVP领先版。

外观上，丰田为了更好的照顾不同年龄段的选择，也是将凯美瑞推出了一车双造型的设计，或者说分为普通版以及运动版，而我们今天拿到的车型为普通版，其实两者的主要区别也只是体现在前后包围上。普通版车型采用贯穿式设计，使用多横幅式结构，中间部分也均进行了镂空，同时两侧也设有C字形镀铬饰条进行装饰，内侧底部也设有雾灯。

不过凯美瑞比较个性的还是它的大灯组设计，无论是点亮还是熄灭状态，它的辨识度都是比较高的，不过它的内部结构设计也常常被消费者调侃为“白内障”，并且它全系都是标配的LED光源。

作为一款中型车，凯美瑞的车身尺寸为4885/1840/1455mm，而运动版车型的车身长度增加了5mm，长宽高分别为4900/1840/1455mm，两种车型的轴距也均为2825mm。侧面的设计也是比较修长的，腰线刻画的也很明显，彰显出其力量感，整体也是偏运动的。轮圈采用的是18寸，低配车型也是配备了17寸，双色造型也是动感十足。

虽说普通版车型的车头设计比较平淡，来到车型则是更加平淡，整体立体感不错，视觉上也显得比较扁平一些。不过它的尾灯设计也是比较个性的，采用红白相间的灯罩，内部结构也够精致，点亮后效果也非常不错。而作为汽油车型，它的排气布局也是采用双边单出的设计，油电混合车型则是采用单边单出，汽油版运动车型是采用双边双出的布局，混动运动车型则是单边双出。

进入车内，凯美瑞的内饰设计还是比较吸引人的，采用非对称式设计，比较特别。并且车内也是采用的双色设计，配合木纹饰板以及银色饰条的点缀，给人的感觉也是比较沉稳温馨，精致的做工加上扎实的用料也使其显得高档。方向盘也同样采用真皮包裹，手感依旧出色，并且全系也是标配了多功能方向盘。

仪表采用的是全液晶设计，尺寸达到了12.3英寸，界面布局的设计也是比较美观，可显示的车辆信息也是比较丰富。最值得提的就是它所配备的10.1英寸的中控屏，不过多媒体系统的升级才是它的重点，搭载了腾讯车载智联系统，无论是流畅度还是响应速度都是较为不错的。而它的功能也比较丰富，比如CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网以及OTA升级等等。

它的座椅设计给人的第一感觉就是厚实，做工也是非常不错，采用真皮包裹，乘坐起来也是有较好的舒适性，主副驾驶也是提供了电动调节功能。而它的后排也是如此，提供了老板按键以及独立空调，并且在它的中央扶手区域，还提供了液晶触控面板，可控制座椅的电动调节以及一些多媒体功能。

并且它的主被动功能也是非常丰富，首先就是标配了10气囊，而我们所实拍的车型也是提供了TSS智行安全系统，其中包含全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车。

动力上我们开头就有介绍，一共提供了三种动力总成，而实拍车型所搭载的动力为2.5L自然吸气发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱，动力输出最大马力有209Ps，最大扭矩250N·m。不过2.0L车型匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，油电混合车型则匹配的E-CVT无极变速箱。底盘部分，前悬架也是常见的麦弗逊式独立悬架，而后悬架则保持与八代车型相同的双叉臂式独立悬架。

总的来说，在国内中型车这个细分市场，可选择的车型也是挺多的，不过主流的也就那么几款，而凯美瑞也是能够从中脱颖而出，足以证明其的产品实力。而此次中期改款也是推出了双造型设计，不仅能够吸引更多年轻的消费者，同时也依旧能够留着80后消费者，你觉得呢？