有人说：“中国是汽车文化的荒漠，因为连自己的赛道文化都没有。”这句话似乎有点道理，在国内参加过很多赛道活动，有车主一起参加的基本上都是海外品牌，比如福特的Mustang Day或者保时捷的赛道日之类的，真正的自主品牌赛道日确实很少。

即使是带着我们上赛道去体验，也都是量产车型，为了展现车辆的性能，真正让车主走上赛道的国产品牌几乎是看不见的。但市场总需要第一个吃螃蟹的人，所以属于中国的赛道文化，就需要第一个敢于吃螃蟹的国产品牌站出来。领克汽车出现了，那么领克又是哪来的的勇气呢？

优秀的拉力赛车型

众所周知，领克在拉力赛上建树颇丰，首次参加WTRC（房车世界杯赛）不但获得了首站冠军，并且还夺得了年度总冠军， 作为首个参赛的国产品牌为我国赢下了极高的荣誉，但是领克不满足于此，打造属于中国的赛道文化可能才是领克的最终目的。

可能也是因为自己的领克车型在赛道上杰出的表现，让领克对于推广赛道文化有了充分的信心，因此领克开始着手于打造有中国特色的赛道文化。

专业的赛道比赛打造属于领克自己的文化

为了让更多的领克车主和国内赛道爱好者拥有属于我们自己的赛道文化，领克打造了“领克巅峰车手计划”，该项计划是面向普通汽车运动爱好者的汽车运动赛事，该赛事连接领克汽车挑战赛与LPCC领克性能车俱乐部，设立驾控技术讲解、赛道竞速等培训，旨在为广大汽车运动爱好者及领克品牌用户提供从“车主”到“车手”的进阶之路。

在刚刚结束的领克汽车“巅峰车手计划”总决赛上，4名专业车手和16名非专业车手（其中由于疫情原因导致2名非专业车手无法参加）在宁波国际赛道进行角逐，最终专业组车手朱亚强获得专业组冠军，而梁帅则获得了非专业组冠军及最快圈速两项奖杯，让车主走上赛道，领克走出了扎实的一步。

强大的技术背景支持

在这背后，领克其实付出了很多，除了为每位参赛者提供了领克03+赛车（LC2021）以外，还包括专业赛道、车队技师、专业的P房以及一级裁判等高规格配置，让领克车主可以全方位的享受赛道文化的乐趣。在进行比赛之前，所有的车主也都经历过领克赛道讲师的专业的培训，所有的一切都按照正式比赛的标准来进行，这对于车主来说绝对是其他品牌无法提供的体验。

在赛后领克汽车销售有限公司0203车型高级总监穆军先生表示，领克还将为车主提供更多的赛道服务。就拿宁波国际赛道来说，领克专门打造了领克汽车运动体验中心（MEC），这里不但可以满足车主对于跑赛道的需求，同时也为车主的家人们提供了休闲娱乐的场所。

领克汽车运动体验中心是中国品牌首个集传播品牌文化，综合赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心。当车主们在赛道驰骋之时，车主的家人们可以在这里感受领克文化，享受赛车游戏，真正的打造一个符合国人需求的赛道文化。

穆军先生表示，在这里不仅仅是简单的上赛道而已，在上赛道之前，所有的车主都要经历相关的培训，了解基本的赛道驾驶技巧，避免发生意外，正如穆军先生所说：“关键还是要让车主安全的跑、放心的跑。”这里面其实还是蕴藏着领克对于中国市场的理解。

在不少人眼中，赛道无非就是跑圈，但是真正上了赛道，对于车辆的要求、对于车手的经验和判断力是有严格要求的，在我们体验赛道的时候就发现，如果没有赛道经验，很容易让车滑出赛道，甚至是在赛道上打圈，是非常危险的，这其实就是没有相关经验和没有参与系统培训的表现。

由于国人普遍缺乏赛道经验，领克深知如果真像国外那样开放赛道，很有可能会导致很多车主发生危险，因此上赛道前进行培训是非常重要的。比如这次的总决赛阶段，领克汽车运动体验中心主教官对车手们进行专业赛道驾驶技能培训和跟车训练，并带领所有参赛选手进行赛道徒步，以帮助车手们更好地了解赛道、熟悉每一个弯角，提升比赛表现，这一点方面领克无疑是国内品牌中最专业的的一个。

专业、安全、趣味，是领克想要打造的属于我们自己的赛道文化，而这背后，领克则是付出了很多，不仅为准备走上赛道的车主们和国内专业赛车场进行沟通，而且还针对国内的需求进行自身的改变，再加上专业的赛车改装服务，领克为吃这第一个螃蟹做足了准备，而相信随着领克赛道文化的不断推进，中国汽车文化势必将会从荒漠进化为绿洲。