丐版就是1.5T+四轮独悬,轴距2770mm,9.39万起售的奕炫MAX咋样?

随着年轻人逐渐成为市场的消费主体,可以发现运动家轿也是逐渐成为了家用车市场中的香饽饽,像我们熟知的车型就有思域、名爵6、菲斯塔等。而东风风神在前段时间也是带来了一款运动家轿车型——奕炫MAX,据悉该车是DSMA架构下的首款车型,目前售价为9.39-12.59万,从定位以及价格来说,这款车的吸引力还是不低的,那么它的实际表现又是咋样呢?不妨我们今天一起来看一看。



外观方面,奕炫MAX和它的定位一样,是走的时尚运动路线,迎合现在年轻消费者的审美,可以说是没有什么大问题的。今天以超炫潮爸版车型为例,其前脸配备了一个超大的纺锤形点阵格栅,和两侧LED大灯融为一体,匹配上红色样式的MAX标识,以及犀利的前唇等设计,显得比较具有攻击性。



车身方面,奕炫MAX腰线简洁流畅,车窗上方镀铬饰条也是提升了一定的精致感。同时在溜背式造型,以及在五辐多条纹样式轮圈的加持下,运动时尚感也挺明显。尺寸方面,奕炫MAX的长宽高分别为:4797/1870/1475mm,轴距为2770mm,标配了215/50 R17的轮圈规格。


尾部方面,奕炫MAX也是比较圆润饱满,尾箱盖上方是一个小鸭尾设计,中部则是配备了如今流行的贯穿式LED灯带,既能够拉宽横向视觉效果,也使得夜晚点亮后能具有不错的科技感。尾部部分采用了双矩形防尾排设计,通过镀铬饰条装饰,增加了一定的运动气息。


而除了外观颜值以外,奕炫MAX最具亮点的地方,在笔者看来想必就是它的三大件部分了。以燃油版车型为例,诞生于DSMA架构的奕炫MAX是标配了一款全新的1.5T增压直喷发动机,该发动机采用了350bar喷射系统、集成排气歧管和双腔油底壳设计等发动机技术,与之匹配的则是来自格特拉克的7DCT湿式双离合变速箱,能够拥有最大马力190Ps,最大扭矩300N·m的动力输出,这样的性能表现在10万级市场中,算是比较出色的那一档了,即使是对比思域,数据上都要略优不少。



此外在底盘悬架方面,奕炫MAX也是采用了四轮独立悬架系统,匹配前置前驱的驱动方式,通过优秀的底盘调教,以及格特拉克变速箱出色、平顺地响应,通过实际试来看,是能够很从容地通过麋鹿、绕桩等测试,操控性以及稳定性表现是不算太差的,应对绝大部分家用需求,是没有什么大问题。


当然在内饰配置方面,奕炫MAX毕竟是来自国产品牌,整体表现还算是较为出色全面。整个中控台采用了环抱式布局,略微不对称的设计,使得视觉效果不会太过单调,然后在红黑配色的加持下,也提升了一定的运动驾控氛围。此外在配置上,奕炫MAX同价位市场该有的配置也是都有给到,诸如ABS/ESP、可开全景天窗、10.25英寸中控大屏、自动空调等都是全系标配,中高配车型还能够配备360度全景影像、主动刹车、华为HiCar等高端配置,虽说算不上非常出色,但基本上是没有什么太大槽点可言。



此外奕炫MAX的轴距毕竟是达到了2770mm,所以它的车内空间也整体表现不错,身高182cm的乘客坐进前排,头部空间能够剩有四指;保持座椅不变去到后排,头部空间能够剩有两指,腿部空间则能够达到一拳两指,中央地台隆起不高,后排靠背和坐垫软硬度适中,坐下三个成年人是不会感到太拥挤的。此外奕炫MAX后备厢的宽度和深度也达到了同级主流水平,座椅放倒后最大进深为1875mm,功能性表现比较不错。唯一槽点就是座椅具有一定的坡度,如果能够完全纯平,想必实用性还会更好。



总结:综合来看,奕炫MAX对于东风风神来说应该是颇具意义的一款重要产品,毕竟是诞生于DSMA架构的首款车型。而通过产品力分析来看,奕炫MAX也确实是下足了功夫,其有着精致、潮流的外观设计,简洁、大方的内饰风格,再加之充裕合适的空间表现,以及同级领先的三大件性能等,整体产品力表现还是不错的。结合9.39万的亲民售价,市场竞争潜力是挺大的。


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标签: 海选导购
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