汽车保有量的提升我们有目共睹，特别是年轻一代消费者的出现，为汽车市场注入了新的活力。所以为了迎合年轻人对汽车的需求，几乎所有的汽车品牌都在大力宣传自己产品的操控性能，甚至是增加了越来越多的运动元素。但是在买车的过程中，大家关注的往往是价格、配置、动力和外观，其实对汽车操控性能影响最大的是汽车的悬架系统。比如沃尔沃新款 S60采用的前双叉臂和后多连杆的悬架方案，便被不少车迷誉为“永远滴神”。

双叉臂式悬架就是在麦弗逊悬架的基础上加上一只叉臂，主要作用就是车轮的转向力都由叉臂承受，而减震部分原件只是承担减震的任务。由于多加了一只叉臂，其稳定性和强度都比麦弗逊要强，成本较高。因此在转向过程中，双叉臂悬架可以让沃尔沃新款S60拥有最大可能的接地面积，间接提升的是抓地力这个关键指标。后多连杆悬架结构，则可以让一台车最大程度地维持接地面积，同时降低车身倾角，完美胜任后悬架任务。

另外，沃尔沃新款S60在前后悬架上应用了大量高强度铝合金，要比传统钢材轻不少。后多连杆悬架除了铝合金应用之外，直接抛弃了原本的传统螺旋弹簧，改成了复合叶片。弹性系数更顺滑的同时，降低弹簧本身质量，所以掌控力度非常足够。与此同时，沃尔沃新款S60还采用了专为中国定制HRS液压减震缓冲技术，压缩和回弹的阻尼都更为智能。

实际驾驶中，这套减震阻尼系数显然非线性化比较明显，在不同路面上可以帮助弹簧快速吸收因冲击产生的颠簸，能够营造出高端的舒适感。而且在转向时，它还能够配合弹性系数调整到恰到好处的弹簧，保持良好支撑性的同时有效抑制侧倾，提升的是动态行程中的横向和纵向稳定系数。看到这里，相信大家都基本了解了操控和悬架的关系。

简单来说，悬架作为三大最重要的汽车总成之一，在车辆稳定和操控性方面起到巨大的作用。但汽车的悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，因为除了悬架自身的基本条件外，车企对悬架的调校也是一个重要因素，所幸沃尔沃新款S60各方面都做到了完美的平衡。