说实话，斯柯达这两年的日子确实不好过。2018年到了35万辆的销量巅峰后，开始逐年下滑，原因方方面面。

在上汽大众斯柯达四季度媒体沟通会上，上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监司徒恺(Tim Steiskal) ，上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监宁波，上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄，很坦诚地回答了媒体的提问，也对上汽大众斯柯达接下来的改变充满希望。

改变一：优化组织机构

今年7月，“斯柯达是否退出中国”的讨论，热度一度超过300万，让斯柯达的工作人员也是哭笑不得，但这样的讨论也从侧面反映出斯柯达确实要有所改变了。

上汽大众斯柯达经过组织机构优化，新设立了首席代表的角色，这是改变之一，也是从源头上的改变。

这两年，汽车市场急剧变化，从增量市场转为存量市场，原有的区域市场管理体系以及经销商自身都面临巨大的挑战。上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监宁波说，“我们把原有的市场、销售、增值、服务等细分岗位的职能，整合为首席代表。”

上汽大众斯柯达增加的不仅仅是首席代表一个岗位，而是整个配套体系的调整。“比如，未来我们整体价格体系会更加透明。与经销商的联动会更直接，我们后续会根据市场竞争势态的实时变化、销售的波动，及时向经销商提供促销等支援，增加斯柯达产品在终端的竞争力。具体对于首席代表而言，以前我们在区域市场可能更加关注销量。但今后，首席代表要考虑的是跟经销商一道去提升客户的销售和服务体验，提升用户满意度。”宁波说。

其实这些年斯柯达的口碑，在车主中一直很高，转介绍客户一直是斯柯达成交的重要主力之一。斯柯达的转介绍率在合资品牌中能排进前三，这也从侧面印证了斯柯达车主对斯柯达产品认可，这样的优势也要继续下去。

改变二：提高经销商的士气

销量下滑，受影响最大的就是经销商。虽然上半年斯柯达的库存系数一直处在高位。但是经过一系列举措，10月底，上汽大众斯柯达的库存当量回归到1.2—1.3的水准。

“最近，还有不少经销商希望我们能多批点 柯迪亚克和明锐PRO给他们。作为一个良性运转的品牌，0.8—1.2是一个比较健康的库存系数。我们希望未来斯柯达的库存当量可以在1.0左右运转，这是我们努力的方向，目前我们已经达到了第一步。”宁波说，“我们正快速引领斯柯达的经销商回归正轨。只有经销商的健康秩序恢复了，我们才有能力为客户提供更饱满、更满意的服务。”

改变三：做好服务

众所周知，斯柯达走的是性价比的路线，但是也不会追求绝对的低价。接下来，斯柯达要走的就是让消费者在销售、用车、增购换购的全流程都能够得到饱满的服务体验，让用户感受到斯柯达“产品有品质、品牌有温度”。

对斯柯达来说，未来最重要的是服务好每一位消费者，接下来斯柯达将重点布局150个核心城市，为用户提供全方位的服务体验，而不是去刻意追求销量规模。

改变四：深耕个性化

在媒体沟通会上，新柯迪亚克吸引了大家的关注，据了解，新柯迪亚克将在明年一季度上市。柯迪亚克是斯柯达的旗舰车型，累计销量近20万辆。上汽大众斯柯达希望新柯迪亚克可以带动斯柯达整体品牌形象的提升。

上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监司徒恺(Tim Steiskal)说，“斯柯达有着300万的车主，是一个个性化的品牌，有着较高的消费者满意度。我们希望能让消费者进到展厅，真正体验过产品，回归真实的用车体验，把用户服务好，把潜客的数量提升上来。”

面对国内二线合资品牌生存空间的压缩，斯柯达选择积极应对，走个性化路线，让喜欢斯柯达的消费者享受到真正的斯柯达式的服务，不以销量为目的的做法能够让斯柯达品牌更加关注到消费者的需求，这一步斯柯达走对了。