11月12日，东风Honda旗舰轿车英仕派正式上市，新车提供燃油和混动两种动力选择，官方指导价17.99万—25.59万元。新车在外观、智能、动力等方面进行三十余项升级，主打精英消费阶层。

自从2019年选择进入中国市场，对英仕派来说，就是一场没有退路的战争。尽管和兄弟雅阁出自同一平台，产品相似度也有诸多相似之处，但二者具有截然不同的定位和打法。雅阁希望给人们带来更精致的生活，英仕派则更关注精英群体的生活。

可以说，英仕派是幸运的，有雅阁强大的市场背书，它不用苦口婆心的对所有人开口夸好；它也是不幸的，同样是因为雅阁珠玉在前，英仕派需要讲出不一样的故事来打动消费者。

因为国内消费者对英仕派知之甚少，三年前，英仕派高调进入中国市场，却没能引起太大的反响。三年后，英仕派卷土重来，带来了又一次全新的蜕变。这一次，它能否力挽狂澜。

为了精英的生活

如果说雅阁是为了让普通人享受精英的品质，那英仕派则是为了精英人士更好的生活。

“它的外观沉稳低调，内部却暗藏玄机，用户在不断探索、挖掘宝藏之车的过程中，达到车格与人格的高度一致。”

在东风本田汽车有限公司副总经理潘建新的眼里，英仕派已经不仅是一款车，而是一种精神品质的象征。

修长，优雅是英仕派给人的第一印象。这得益于东风本田对它特殊的处理和设计。

英仕派车身尺寸为4924*1862*1449 mm，轴距为2830 mm，车身相比现款加长14 mm，为用户营造宽绰私密的车内空间。

这样的外在条件更容易营造修长的格调。接近C级车的尺寸，让英仕派在内外两面都有更强的张力，对外展现秀美优雅的身姿，对内保持优异的驾乘空间。

英仕派新增了银黛灰车身涂装色，并且追加了18寸亮黑色切削轮毂，以及更具张力的导风口设计、更凝神的雾灯造型、更简洁动感的前杠造型，配合钢琴烤漆底座+哑光银涂装后视镜。营造出高级感。

车圈一直流行着这么一句话：普通的企业聚焦车，优秀的企业聚焦人。

因为车最终是给人开的，从马斯克的第一性原理考虑，人才是一切设计的出发点。聚焦车是第一层境界，聚焦人是第二层境界。

英仕派在这方面做了很多人性化的尝试，比如同级少有的免接触式感应尾门设计，如果你带着感应钥匙，不管车辆是否处于上锁状态，只需在后保险杠附近做出伸脚的动作，就可以轻松打开后备箱。

再比如10.25英寸中控大屏拥有同级独有的1920x720分辨率，支持Android与iOS的CarLife，支持3分区多功能运行，给车做加法，给人做减法。

包括后视镜自动折叠功能、后排座椅提醒功能、铝合金运动踏板、豪华外开启式全景天窗等，不仅仅是提升格调，也意在让人更加轻松。

正如央视名嘴撒贝宁所言：“英仕派有张力但不张扬，有实力但不强力，有行动但不冲动，在运动活力的外形与风度翩翩之间精准拿捏，是值得深入感受的宝藏之车”。

驾驶就是带心灵远行

在普通的企业看来，车是从A点到B点的交通工具，但在英仕派的理解里，它被赋予了更多色彩。它是净化心灵的好伙伴。

在这个逻辑下，它也被赋予了更多诉求。首先要达到物理上的舒适感；其次要到达心灵上的高级感。

“君子慎独”说明高层次的人更喜欢安静的状态，即便在行驶的汽车里，这样的“安静”也不应该被打破。

减少噪音很容易，但消除很难，英仕派在这方面做了太多尝试。

在物理层面上，英仕派整车前后部位均使用无纺布内翼子板、底盘使用吸收/阻塞噪音地毯，优化隔音件位置。全系标配Honda带谐振块静音技术的降噪轮毂，可抑制路噪。后备箱配有隔音饰板，阻隔轮胎和底盘的噪音。

英仕派锐·T动车型优化油底壳及挡油板设计，进一步抑制低频噪音。它通过优化能源管理，抑制发动机介入时的突然高转，使车内静音效果有质的提升，并通过排气管消音器的变更，改善总体的噪音值。

大多数企业车辆的降噪手段基本都是物理层面的“堆料”，各种隔音棉往里加，这种方法治标不治本，在这个基础上，英仕派带来了更多技术的投入。

在技术手段上，新车搭载ANC主动降噪系统（通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消）与ASC主动声音补偿系统（通过扬声器发出声波优化发动机音效）。

这样的例子自英仕派身上比比皆是。

在车辆的舒适性上，它搭载了ADS全时自适应减震系统，采用电磁液体阻尼，其阻尼系数随电流强度而变化，可随车速随时调整，最高可实现每0.002秒调整一次。带来的效果就是车辆过减速带、坑洼不平路段时，系统能够最大限度地抑制车辆的弹跳，保证舒适性。

锐·T动车型采用1.5L涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，百公里综合油耗低至6L。

锐·混动车型搭载全新2.0L阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，百公里综合油耗低至4.2L。

将科技融入生活

很多车主都有这样的体验，感觉每天各种花里胡哨的新技术让人眼花缭乱，但真正在使用环节，好像并没有给人带来那么好的体验。

这其中，我们需要明确的一个事实是：科技的本质是普惠于民，而不是浮夸炫技。

具体到英仕派来看，就是去粗取精。新车搭载Honda CONNECT 3.0系统。具有智能导航、手机远程操控、日常生活互联、支持多种方言、海量娱乐资源、OTA在线升级等功能。

并且，提供最新地图和实时交通信息的导航，并与智能手机互联，具有车辆状态确认、车辆位置搜索、车辆操作、发送到车、最后一公里导航、位置共享等功能。

阿里巴巴提供的家居互联技术，可在移动过程中，随时控制家中的智能家居设备，并进行线上购物，点外卖等操作。

所有的场景都和人的使用需求紧密贴合，而不是车内打游戏、拍照等噱头功能。这一点上，英仕派的逻辑是，把人的需求进一步优化，把营销概念的东西全部剔除。

Honda SENSING安全超感系统也是英仕派科技普惠的一个亮点，它包含带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统等。

英仕派新增TJA功能，能实现0-70km/h的车道保持与跟车功能。优化ACC设置，使车辆在高速巡航时，刹车更线性，减速更平顺。优化LKAS设置，提升车道保持能力，缩小弯道辅助半径。

为什么英仕派要做的这么面面俱到，不仅有物理上的舒适感，还有心灵上的高级感。正如开篇讲到的一样：有雅阁的珠玉在前，英仕派没有退路。这一次，它会交出怎样的答卷，让我们拭目以待。