17日晚，广州，魏牌混动战略暨玛奇朵DHT-PHEV上市发布会隆重举办，广州车展前魏牌的这一动作成为行业关注的焦点。

柠檬智能混动DHT被认为是彻底打破混动技术壁垒的最新动力技术，并将引领中国汽车混动技术的全面崛起，这样的定调不由地让我们对柠檬智能混动DHT有了浓厚的兴趣。

作为这一技术平台下的首款战略车型玛奇朵DHT-PHEV当晚也正是上市，综合补贴后售价16.68万-17.78万，从技术战略全球首发到新车直接上市，魏牌似乎并没有想给对手留下机会，也从另一个侧面可以看出魏牌的战略转型已经走上快车道。

在魏牌CEO李瑞峰眼里，中国汽车产业正在谋求在混动技术路线上的突破，既要打破合资市场的技术瓶颈，又要保持初心，洞察高净值用户核心需求，孕育用户同频共振的科技产物，这是符合这个时代的能效价值新标准。

说了这么多，来点干货，究竟这柠檬智能混动DHT技术是怎样的？又有什么亮点，让它宣称彻底打破技术壁垒呢？

有一个不争的事实，混动技术由于受制于某几款合资品牌的专利技术，长期以来中国汽车想要在这一领域寻求突破，只能另辟蹊径，可以说是困难重重，但这并没有让中国车企望而却步。

长城汽车混合动力系统总工程师黄振扬对这套系统做了详细的介绍，与其他混动技术不同，DHT系统拥有HEV和PHEV两种动力形式、，实现了涵盖1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三套动力总成构架，这三种架构很容易就可以看出是针对不同级别车型而去的，可以满足全场景的使用需求。

而这一技术最大的亮点之一就是采用了“七合一”高效能多么快核心构建的技术体系：1.5T和1.5L混动专用发动机、定轴式变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC，可以实现发动机和电动机一直处于最高效、最直接的驱动状态，综合系统效率最高达到了惊人的50%，城市工况下98%的使用场景可以使用纯电驱动，实现了EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式对于油耗，而当车辆亏电状态下，发动机会接替纯电系统工作，A级车百公里综合油耗低至4.6L，既没有了充电焦虑，也不会有续航焦虑。

说到专用发动机，小型SUV 搭载的1.5L自然吸气发动机零百加速7.2s；紧凑级以上车型1.5T四缸直喷增压混动专用发动机，深度米勒循环和VGT无级可变截面增压器的技术组合，超强滚流比的直喷燃烧系统、高压缩比，实现高效动力输出；而最顶端的1.5T+DHT+P4则是柠檬混动的超强四驱动力总成，也别誉为“混动天花板”，极致续航达到了204km，零百加速4.8s，最高功率355kw，这样的参数每一样都令人乍舌。

这样的超长续航离不开高效的电池系统支撑，插混车型将搭载13kWh—45kWh锂离子电池包，最大可提供204km的超长纯电续航，目前市面最主流的插混技术车型，这一数值都是80-100km，不仅如此25分钟就可以充电80%，甚至你可以把它就当一辆纯电车来使用都没有问题。

安全性上看，电池系统通过挤压、碰撞等91项实验测试，即使突发意外，30分钟内可以做到不起火不爆炸，给用户提供全面的安全保障。

更值得称道的是，PHEV车型将搭载13kWh—45kWh锂离子电池包，最大可提供204km最长纯电续航里程，属全球领先水平，远超目前行业主流的80-100km，足以满足用户日常驾驶需要；25分钟即可充电80%，让用户不再为充电焦虑；全面通过挤压、碰撞等91项安全测试验证，即使以外突发，30分钟内不起火不爆炸，提供最全面的安全保障。

之所以说这项技术彻底打破了合资品牌的技术壁垒，是因为站在行业高度，柠檬智能混动系统在智能热管理系统、智能单踏板控制技术、智能四驱控制系统和智能预测性能管理系统上实现了重大突破。智能选择热源，用户可以在很冷的冬季使用app提前对车辆和电池进行加热，加热效率提升10%，采暖能耗降低15%；而单踏板模式用过电动车的车主都比较熟悉了，则是让驾驶更简单，提升了驾驶舒适性，用在混动系统上是首次；而智能四驱则是实现了前后桥的最优分配，最大爬坡能力超过65%，大大提升了极限状态的操控性；预测性能管理，对于全行业而言都很少听说，简单说这是一项汽车大数据和路况预测结合的管理系统，比如前方有长下坡，车辆会提前预判并做出换挡策略，以达到最优的控制行驶，实现安全驾驶的同时又有效地进行了能量回收。

驾驶体验最优、全速域能效最优、智能化程度最优，没有充电焦虑，没有里程焦虑，还拥有超一流的安全保障，相信随着玛奇朵DHT-PHEV的上市，很快将在汽车行业掀起一股混动技术的热潮，我们已经不会对它的热销有任何的怀疑，因为大卖仅仅只是时间问题。最新消息是，搭载1.5T+DHT+P4的“摩卡”已经在路上，预计年底也将上市，说起来最长也就你个把月的时间，确实令人期待。