确定这不是马自达CX-4？当 奔腾B70S亮相之后，不少车友发出了这样的感叹！

定位轿跑式SUV，奔腾B70S迎来首发

说起一汽奔腾，可能大家印象最深刻的就是B70这款轿车。早在自主品牌还未像今天这样强大的时候，奔腾B70在市场上就有着不错的热度。

如今，以奔腾B70为起点，奔腾也为我们带来了不少全新车型，比如刚刚首发的B70S。

11月18日晚，一汽奔腾旗下全新SUV车型B70S正式亮相，新车基于FMA平台架构打造。和现款车型最大的区别就是，这台车采用的是轿跑SUV的造型设计。有别于市场上主流的SUV车型，这台车的设计更为动感。

从外观上看，新车采用“One-Box造型理念”，前脸依旧是家族化样式设计，上下分体式进气格栅设计配合泪眼式的大灯组，极具辨识度。当然，这种大灯样式也经常被网友吐槽为“凯迪拉克”同款。

视野移到侧面，低矮的车身线条让它看起来并不像一款SUV车型，不过因为这台车的底盘相比奔腾B70更高，所以这台车的通过性也是可以保证的。

至于尾部设计，这台车采用了扁平化的处理风格，掀背式尾门搭配个性的大灯，有一种“猎装车”的味道。更重要的是，在车辆后部，这台车还配备有一个尺寸较大的尾翼，搭配下方的双边共双出排气，也是十分动感的。

至于内饰部分，新车预计采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控触摸屏贯穿式设计，并且中控屏的角度更偏向于驾驶员一侧，用车的便利性还是可以保证的。细节方面，新车还延续了奔腾无限方程FMA架构的拓展性、安全性，所以也会装备最新的智慧网联、驾驶辅助、智能健康等新技术。

全新架构加持，奔腾B70S实力“秀肌肉”

我们都知道，汽车制造业是一个以技术为先导、市场为基础的复杂行业。所以在讨论一台车实力如何的时候，大家经常会谈及汽车的架构。比如在汽车行业，从原先的传统汽车制造平台升级为模块化智能技术架构平台，就是一次重大变革。

说起模块化平台，很多人都会想到大众MQB平台、丰田TNGA平台等，其实我们前面提到的无限方程FMA，也有着不错的实力。

无限方程FMA，F字母代表的是一汽（FAW）、向前（Forward）、未来（Future）的首字母，而MA则是代表了模块化架构。换句话说，在汽车设计的时候，这套架构可以根据汽车的需求，进行一定程度的更迭，进而提升竞争力。

以该架构强调的安全为例，一汽最新的FEEA2.0电子电气架构具有极高安全性，不管是手机端、车机端还是云端都能为用户提供超强的安全防护。在未来，这套系统还会将安全过度到更多的细节上。

不仅如此，FMA在车身乘坐空间方面进行从容的变化，不论驾驶者还是乘坐者都能找到最佳的坐姿，所以车内的乘坐也就非常宽敞了。得益于此，奔腾B70S也就有了前面提到的能力。

市场竞争较大，奔腾B70S“破圈”压力不小

基于这台车的设计来看，在当前市场上的表现还是和不错的。不过在市场上，主打运动化市场的并非奔腾一个品牌。

以在广州车展亮相的长安UNI-V为例，这台车在设计上同样比较运动。目前来看，该车采用了和UNI-K相同的外观设计语言，但因为是车身比较低矮的轿车形态，所以整体看起来比SUV更加地像外星飞船造型。

不仅如此，新车头灯采用了比较犀利的设计，细长的造型搭配上比较锐利的灯光效果，有着非常不错的视觉冲击力。与此同时，两侧的雾灯也有着不错的表现，搭配上整个前脸其它部分的造型设计，视觉冲击相当不错。

最后就是这台车的尾部，除了贯穿式尾灯之外，这台车还配备了隐藏式车门把手，超大尾翼灯设计，由此一来，在提升颜值的同时，还可以大幅降低这台车的风阻系数，符合运动型轿车的设定。

目前这台车的内饰没有公布，但我们从公布的草图还是能够略知一二。和家族其它车型类似，这台车的内饰同样是熟悉的布局。全液晶仪表盘布置在距离风挡玻璃比较近的位置，整体的造型比较狭长，搭配中控区域的悬浮式中控设计，整车的视觉氛围也是很不错的。

除了自主品牌的长安UNI-V，像早前已经上市的凡尔赛C5X同样有着不错的表现。加上法系车在底盘方面的调教，整车的性价比也是比较高的。

自2006年5月18日成立至今，一汽奔腾已经走过15年。就在今年5月18日，一汽奔腾还发布了“518”战略。

参考官方的表述，一汽奔腾要在2023年实现品牌战略转型，产销达30万辆，在2024年到2025年战略成长期间，达到产销60万规模，并挑战百万辆销售规模。不过就目前的市场销量来看，一汽奔腾想要实现复兴，依旧任重道远。

写在最后的话

正如前面所说，汽车制造业是一个以技术为先导、市场为基础的复杂行业。唯有提升自己的技术储备，才可以让自己更好地与其它品牌进行证明竞争。从奔腾B70S的表现来看，相比奔腾旗下的其它车型，这台车所升级的细节还是比较多的，但相比市面上的主流品牌来说，这台车想要真正出圈，必然也会存在一些其它的压力。