宝马转型电动车已经是众所周知的事情了，官方表示在2025年实现全面电动化，这对于拥有悠久历史的宝马来说是一件很有挑战性的事情，毕竟从内燃机转变到电动化并不是更换下电机那么简单的，从外观到性能上都需要极大的改动，宝马i3已经上市销售了，从市场的反应来看，并没有太大的喜爱度，毕竟宝马在电动化的外观上改动并不大。

但是在宣传上倒是没少下功夫啊，传统的BBA三大品牌，老大哥奔驰并没有大力的推广电动车型，奥迪更不用说了，本身在内燃机车型就面临着负增长的状态了，再去大力推广电动车型的话，研发上的成本就很高！

但是宝马不一样，在内燃机上虽然并没有太大的波动，但是起码还是在做增长性销售，依靠强有力的操控性，让它已经不再惧怕老大哥奔驰了，本来以为在电动化上可以依靠外观跟内饰占据一席之地。

但是整体上来看，宝马的设计风格其实是别人玩剩下的了，双曲面屏其实并不太稀奇了，但是在宣传上面，总是拿着双曲面屏来进行宣传，可能对于宝马来说，能够从原本的“塑料内饰”上做升级，是一件艰难的事情！

不少人把宝马的电动车型拿来与特斯拉做对比，作为电动车型的“鼻祖”，特斯拉虽然这几年面临了不少负面，但是如果从车性能上来看，其实还是有不错的优点的。这次推出的i4并没有夸张的设计，前脸跟燃油车的4系没有太大的区别，为了凸显纯电动车型的特性，在前脸的大双肾上做了封闭式的设计，好在这次并没有把经典的大双肾去掉，否则4系就没有灵魂了。

因为本身就是轿跑车型，所以在车尾地方做了掀背的设计，并且还加入了轿跑专属的无框车门，这样的风格在燃油车4系上就已经有了，而作为纯电动车型，在其他设计上回归原始面貌，变得更加简洁了，看起来还真的有点和谐感了，只是减去了那么多设计元素后， 宝马i4的整体更倾向于未来车型了。

内饰风格上是面对最大的争议的，其实变化并不大，可能对于看习惯宝马燃油车的小伙伴来说，会有焕然一新的感觉，但其实并没有，只是在显示屏上换成了双曲面屏，从视觉感官上来看，的确有点科技感，但是这样的风格其实是早几年就玩腻了的，所以倒没有太稀罕，毕竟老大哥奔驰都已经换成了大屏风格了，如果从纯电动车型来看，双曲面屏还是太小了，毕竟大部分的实体按键全部迁移到这块屏幕上，所以驾驶者更希望能有更大的视觉效果来操作，否则会造成太多的困扰。

至于配置方面，搭载了最新的iDrive8.0车机系统，支持BMW智能个人助理、自然语音对话、在线地图、充电站地图规划、5G互联等诸多功能。整体上来说算是满足了当下消费者的需求，但是论到创新点倒没有，宝马虽然推出了纯电动车型，但是在配置上还是需要时间来进行研发，想要走在前沿可能需要在多年后了。

至于动力方面，从信息上来看，搭载了后置单电机的配置，续航达到了590公里，零百公里加速的话在5.7秒，另外的双电机版本的话，续航稍微减少，为521公里，但是在零百公里加速上为3.9秒，做了相应的取舍，毕竟增加了电机，就没有太多的空间来放电池了。

车叫兽有话说：

关于宝马纯电动能否超过特斯拉的问题上，得到的答案都是不看好，虽然宝马在操控性上很强，但是特斯拉也并不差，而且本身特斯拉作为最早一批的纯电动车，在研发上面更加专注，对于突然转型的宝马更像是被迫转型的，而且在转型上面成本变得更大了，如果把新款i4来看，它对标的应该是Model 3，我们从售价上来对比，i4的价格预计会更高，突破了40万以上也是很可能的，但是Model 3上仅仅是20几万，就从这上面来看，你觉得消费者会更倾向于哪一边呢？