昨天，上汽通用凯迪拉克正式发布了旗下首款奥特能平台车型——LYRIQ，另外还公布了两驱长续航豪华版价格——43.97万。

价格一出，不少人在吐槽太贵，一款两驱电动车怎么竟然卖44万，这合理吗？

价格其实很有诚意

其实LYRIQ的尺寸和定位和XT6（39.27-55.27万元）相仿，也就是说，LYRIQ是上汽通用的纯电旗舰，还拥有比XT6更先进的技术和智能化配置。而44万的价格恰好落在XT6的价格区间里。而且在我看来，44万大概率是LYRIQ中配版本。

在燃油车产品线，凯迪拉克一向是将中配版命名为豪华版，低配是风尚版，高配是尊贵版和铂金版。官方也表示，LYRIQ后续会推出四驱版车型。所以我个人猜测LYRIQ还会推出两驱标准续航风尚版和四驱尊贵版车型，前者价格估计在40万出头，后者可能去到48万左右。这样看来，LYRIQ的价格其实和XT6持平的，这已经是一个非常具有诚意的价格了。

另外，奔驰EQC（49.98万-57.98万元）、奥迪e-tron（54.68-64.88万元）价格比LYRIQ更高，而且还都是油改电的中型SUV，而相近尺寸的特斯拉Model X价格可是要90万起售。所以，和其他品牌比，LYRIQ的价格也很有竞争力。

说到特斯拉，LYRIQ能不能和特斯拉们比吗？

造车新势力风风火火这几年，唱衰传统车企的声音就一直不绝于耳，合资品牌尤甚。但LYRIQ不同，它既不是大众ID.这种存在智能短板的电动车，也不是奔驰EQ、宝马iX这种油改电车型。LYRIQ是传统豪华品牌中第一款完全原生的纯电动车，它基于纯电平台、集中式电子电气架构打造而来，而且还为中国市场做了大量本土化开发。

这一部分大家可以参考我们之前写过的文章（还没完全亮出底牌！奥特能已经让通用比特斯拉更像苹果）。接下来我们抛开平台架构，看看LYRIQ产品力究竟如何。

量产化的概念车

先从外观说起，凯迪拉克一向拥有很强的量产概念车能力，现款XT5、CT5就几乎与ESCALA概念车完全一致，LYRIQ也基本照搬了概念版的设计。其钻石般凌厉的线条依然能够让人远远地就能认出这是一台凯迪拉克，但在细节和整体比例方面，LYRIQ要比过去的凯迪拉克更加前卫，更有视觉冲击力。

LYRIQ最酷的地方是全车外饰共736颗LED光源，车头1.8米的格栅、车标都能够点亮，标志性的直列式LED大灯加入了很酷炫的流光效果，尾灯灯带则跨过车肩、D柱延伸车顶。这让我们从车身侧面也能看到一条细长的灯带，极具个性和创意。另外，虽然LYRIQ车长和XT6相仿，但车高足足低了14厘米，因此，LYRIQ的侧面比例非常修长，充满动感、优雅的气质。

旗舰级大屏

LYRIQ内饰的依然是凯迪拉克经典的盾形设计，但中控台上的曲面屏则是全新的。熄灭状态下，你可能会认为这和奔驰的双联屏没什么不同。但点亮后你会发现，这可是一整块屏幕，而不是两块分割开来的屏幕。LYRIQ这块屏幕尺寸达到33英寸，分辨率高达9K，换算下来的PPI达到了视网膜级的271。

如果你体验过不少智能电动车，你会发现尺寸绝不能代表实际体验。市面不少车型的中控屏幕色差严重，显示效果十分糟糕。而LYRIQ这块大屏支持10bit色深、动态对比度高达10万:1、110%NTSC色域、最高亮度可达850尼特。熟悉智能手机的读者应该清楚，这样的屏幕素质放在智能手机领域是妥妥的旗舰级水平。凯迪拉克也拿出了苹果最新的iPad pro进行对比，LYRIQ无论是PPI，还是色彩都与iPad Pro保持一致，甚至更好。

另外，市面上大部分中控屏都是LCD材质，这种屏幕工艺成熟、成本低，但夜间会有光污染问题。即便是暗色、黑色界面，整块屏幕也会发光。而LYRIQ使用了OLED材质，有3375个背光分区，当显示内容有黑色时，相应的区域就不会发光，能够在夜间大幅降低光污染。需要说明的是，这块大屏是全系标配。

软件方面，凯迪拉克这次没有公开有哪些功能，但发布会演示时图片是一张电影列表背景，也就是说这块屏幕是支持在线播放电影的，实时地图、在线音乐、语音控制这种基础智能功能应该更不在话下了。同时，LYRIQ的系统UI采用了卡片式简约风格，这也是当下主流的车机界面设计。相比大众ID.宛如上个世纪的UI设计，凯迪拉克显然更懂中国消费者喜欢什么。

为让驱动这块大屏，LYRIQ使用了业内最强的高通8155芯片进行驱动。但坦白说，8155在性能上远不比iPad pro的M1芯片，它应付12寸、2K分辨率的屏幕没有什么问题，驱动一块9k屏可能会比较吃力，这给凯迪拉克的软件优化能力带来的很大的挑战。

标配高阶自动驾驶

自动驾驶一直是智能电动车消费者关注的焦点，在这方面，LYRIQ标配了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。该系统拥有车道级高精度地图（高德）、毫米波雷达、摄像头三重感知定位保障，拥有灯光、声音、触觉及安吉星四重逐级增强的安全提醒。

新系统得以让LYRIQ支持高速、高架道路上长时间脱手脱脚驾驶，还比XT6的Super Cruise系统多了驾驶员自动变道和指令变道功能。这套系统还具有OTA迭代升级能力，未来会升级自动上下匝道的功能。注意，全新一代Super Cruise系统在LYRIQ上是标配的，特斯拉、蔚来的增强版辅助驾驶系统都要花个几万块选装。

精湛的豪华工艺

作为一家传统豪华车企，凯迪拉克在LYRIQ上应用了更多的豪华工艺。比如门板上的星光饰板，其实是一块木纹饰板做了蚀刻镂空处理，配合全车26色氛围灯，打造出浓厚的科技感和豪华感。另外，LYRIQ的旋钮式电子挡杆外圈采用了滚花工艺处理的真铝材质，内部镶嵌立体凯迪拉克的徽标。仪表板的边缘则雕刻了水鸟标志，上车时就会让人感受到精致奢华的气息。

音响方面，凯迪拉克和BOSE音响合作多年了，不过这次LYRIQ全系标配 AKG 19扬声器音响系统。其中，前排头枕也加入了扬声器，以提升用户的临场感。实际音质会不会比BOSE更好，就要等实际上手才能知道了。

造车新势力几乎标配的大天幕在LYRIQ上也没有缺席。不过，新势力口口声声说自己是用户型企业，一切为了用户。但他们闭口不提全景天幕带来的透热问题，不少特斯拉、小鹏用户在夏天不得不自己加装遮阳帘。而LYRIQ这块天幕支持电动遮阳帘，这可比后期加装方便多了。

续航里程650+

最后是动力，这次发布的两驱长续航豪华版采用后轮驱动，最大功率225kW，最大扭矩440N·m，百公里加速6.9秒，最高时速190km/h。未来的四驱版百公里加速将达到4.9秒。

电池方面，LYRIQ使用的是三元锂电池，容量95.7kWh，电池包支持全生命周期快充，充电10分钟即可续航96公里。LYRIQ的CLTC续航里程达到650+公里，百公里能耗15.6kWh。对一款中大型SUV来说，这个功耗看起来非常出色，但实际用车很难做到如此之低。像同样尺寸的蔚来ES8实际功耗在20kWh以上，开启空调甚至会达到25kWh以上，LYRIQ会不会续航打折也比较严重，要等试驾才能知道了。

前卫的设计、出色的智能化、标配高阶辅助驾驶，LYRIQ的产品力可以说丝毫不输造车新势力，酷得根本不像一款传统车企造的电动车。拿这样的产品力再和BBA、特斯拉、蔚来对比，44万左右的价格不仅不贵，还非常有吸引力。