C40 RECHARGE是沃尔沃宣布要在2030年成为纯电豪华车企后诞生的第一款，只提供纯电动力的量产车。

文丨智驾网 零酱

沃尔沃大概是广州车展组委会最喜欢的品牌之一吧。

从去年的华晨宇到今年的高圆圆，沃尔沃企图以一己之力把疫情之下的展会拉回那个拥挤但没有口罩的光辉时代。

谢谢，有被感动到。

顺便，请把破了音的创始人们丢回品牌DAY、科技日和用户节。

是的，我毫不隐藏地喜欢沃尔沃的沉稳和内敛，但这个内敛的品牌设定了汽车行业最具雄心勃勃的气候目标之一，即“2040环境计划”。

沃尔沃力求在2040年之前将公司发展为全球气候零负荷标杆企业。具体到产品层面，今年年初，沃尔沃汽车的目标是到2025年公司实现全面电气化，到2030年成为纯电豪华车企。

C40 RECHARGE就是在这样的电气化战略中诞生的第一款只提供纯电动力的量产车。

C40 RECHARGE的前脸保留了沃尔沃家族式的设计语言，经典的雷神之锤前大灯组，采用了全新的智能像素大灯技术，前脸封闭式的前格栅凸显了这辆车的纯电动车属性，科技感十足的同时也营造出了运动感氛围。

车身侧面，轿跑流线型的溜背式造型是这辆车的亮点。车门下方明显内凹的设计搭配前后凸出的侧腰线，给整车营造出一种蓄势待发的视觉效果。

同时，新车搭载了源自360C概念车的轮毂造型，被切割的锋刃型面显得十分动感。值得一提的是，尾灯首次采用了维京之斧序列式尾灯，溜背上方的几何线条式灯带，配合其迎宾光效，在夜晚点亮后很有辨识度。

内饰方面，依旧是北欧式极简设计风格，整体采用了黑色色调，搭配浅色双缝线设计，给人一种低调大气的感觉。为了响应节能环保政策，新车在用料上也极为考究，采用了可持续再生科技材料打造，结实耐造、抗划伤，相较于传统的皮质用料，具备低挥发，低气味的特性。这一点也很符合沃尔沃北欧环保的调性。同时，新车配备了深色涂层全景玻璃天窗，车内视野很通透。

在科技配置方面，新车搭载了与谷歌合作的原生安卓车机系统，具备更强大的语音交互技术，可以下载各种应用并支持整车OTA在线升级功能。

动力方面，沃尔沃C40 RECHARGE搭载了一套前后双电机的动力系统，最大功率300千瓦，最大扭矩660牛·米，官方百公里加速成绩4.7秒，动力强劲。另外，新车搭载了78千瓦时电池组，WLTP续航里程为420公里，能够满足日常城市通勤需求。

沃尔沃为C40 RECHARGE的电池组系统建立了防撞安全区，并为电池包配备了安全笼铝框架，能很好地避免外力碰撞对电池造成损坏，保证行车安全。同时，主动安全层面，沃尔沃City Safety城市智能安全系统与Pilot Assist智能领航辅助系统针对更多的场景推出对应的功能，愈发全面的守护用户的安全。

与以往的发布会不同，沃尔沃在今天的现场并没有过多的强调诸如上述安全的特质，我理解为不愿意戳新势力的伤疤。

但厚道归厚道，沃尔沃汽车中国区总裁袁小林先生依然表现出沃尔沃在安全层面不变的态度：

“科技的起点和终点，必须是人。”

这也是沃尔沃在电气化之路不断探索的原动力。

从2017年提出电气化战略至今，仅仅四年，沃尔沃实现了全系车型的电气化，拥有包括轻混、插混和纯电在内的完整产品矩阵。截止10月，沃尔沃在中国大陆累计售出143,363辆，同比增长10.5%，其中RECHARGE系列车型1-10月同比增长100.4%。

另一方面，沃尔沃也在全球范围联合更多的合作伙伴进行战略合作。比如，联合瑞典电池制造商Northvolt共同研发和生产可持续电池，未来的电池产品将采用100%可再生能源进行生产，并且将对电池中有价值的材料进行充分再利用，尽可能实现电池的再制造和重复利用。除此以外，沃尔沃也在研究储能等方案，以实现电池原材料的回收再利用。

沃尔沃汽车的目标是到2025年将与全球供应链相关的二氧化碳排放量减少25%。

为此，在成都工厂已实现100%的可再生电力使用后，沃尔沃汽车于2020年11月向成都当地供应商提出了切换使用清洁电能的倡议。

目前，成都及周边的30家供应商已实现清洁电能的应用。

值得一提的是，在沃尔沃可持续发展战略中，未来所有纯电车型将只在线上进行销售也是沃尔沃电气化重要的转变之一。根据规划，到2025年，在线上销售的纯电车型将达到沃尔沃汽车整体销量的一半。这意味着，沃尔沃不仅要造富有吸引力的产品，还要建立与之匹配的服务生态，玩调性北欧人怎么会输呢？

何况，中国可是沃尔沃电气化的主战场之一，毕竟不会玩电商的汽车企业不是好科技公司。

你说是吧，小沃。