能在广州车展期间一睹洛杉矶车展新车十分有趣，新款718 Cayman GT4 RS Clubsport为中置发动机布局，以不久前刚发表的新款718 Cayman GT4 RS公路跑车为基础，运动能力更加强悍。

新车搭载来自911 GT3 Cup赛车的4.0升六缸水平对置发动机，具有500马力最大功率输出，标配7速保时捷双离合传动系统，变速器所有挡位的传动比均比之前的车型更短。保时捷表示，在符合赛道和量产车规定基础上，新款718 Cayman GT4 RS Clubsport的赛道单圈用时比此前车型快了2%以上。

保时捷于2016年开始提供981的第一代Cayman GT4 Clubsport，到2018年之前，该车型共生产了421辆。基于718 Cayman GT4的下一代车型于2019年首发，迄今为止已生产了500辆。

718 Cayman GT4 RS Clubsport继续强化运动能力，发动机最高转速达到9,000转/分，可在6,000转/分时产生465牛米最大扭矩。新款发动机更宽泛的可用转速区间使专业赛车手和业余车手均可轻松驾驭。

718 Cayman GT4 RS Clubsport减震器技术经过全面改进，进一步改善了车身控制。升级之处包括使用了特性经过改进的双向可调减震器，以及前后可调剑型防侧倾杆。车辆高度、外倾角和束角也均可调节。保时捷稳定管理系统包括用于牵引力控制的开关、ABS和经过升级更新的稳定控制系统。

718 Cayman GT4 RS Clubsport前导流板和加长的前扰流唇板增加了前桥的下压力，全封闭车身底部优化了流向车身后部扩散器的气流。天鹅颈尾翼现在配有一个20毫米长的上翘襟翼，调整范围也增加了两个阶段。

新款718 Cayman GT4 RS Clubsport更广泛地使用可再生天然纤维复合材料，除了车门和尾翼之外，车前盖、翼子板、前端空气动力学部件和方向盘现均采用此材料制成。这种亚麻纤维作为复合碳纤维材料的替代品，现在可以在赛车运动中进行测试，以便用于公路跑车。

按照718 Cayman GT4 RS Clubsport的配置，车辆出厂即可参加比赛。保时捷还提供两种不同的排气系统，让车辆能够在噪音限制更严格的赛道上进行比赛。驾驶这款客户赛车冲上跑道，真有点“出道即巅峰”的意思。