作为造车新势力一员，零跑C11很多人并不陌生，虽然销量上中规中矩，但实力并不弱，在本次开展的广州车展中，我们可以看到零跑C11的身影。作为一款纯电动中型SUV，目前旗下车型续航里程分为多个版本，豪华版在510公里，尊享版在610公里，性能版在550公里，而今天主要跟大家体验的就是性能版车型，定位上是家族顶配车型，指导价格在19.98万。

从外形上来看，脸部比较圆润，线条上融入一些曲线感，看上去科技元素不错，上方前格栅采用封闭式设计，中间位置融入LED灯带，两侧大灯组则比较宽大，作为家族顶配车型远近光灯采用LED光源，除此之外提供自动大灯、高度调节、延时关闭以及日间行车灯功能。下包围底部还搭配一个黑色格栅，主要是让视觉更年轻一些，左右两侧搭配类似于导流槽的设计。

作为一款中型SUV，零跑C11不会觉得太笨重，长宽高分别在4750×1905×1675毫米，车身轴距在同级别车中优势不小，达到2930毫米。侧面线条比较简单舒服，以笔直流畅呈现为主，搭配后隐私玻璃，车门把手采用隐藏方案，除了能够降低风阻系数，看上去更有科技未来感。底部轮毂尺寸不小，在18英寸，本身进行双色处理。

从车身尾部去看，采用上窄下宽的造型，并没有过多镀铬装饰点缀，简洁明了的设计很舒服，贯穿式灯组内部加入一些熏黑处理，底部则是黑色护板，耐磨表现不错。作为家族顶配版车型，如果有需求可以选装电动后尾门以及电动后尾门位置记忆功能，而行李箱打开后常规状态下容量一般，跟很多中型SUV对比起来处于劣势，只有375L，后排座椅放倒后最高可以扩容到840L。

进入零跑C11车内，科技感受让人眼前一亮，首先搭配一块10.25英寸全液晶仪表屏，并且在主驾驶位置提供人脸ID自动适配功能，主要是起到辨别车主身份的作用。往右侧看中控屏幕尺寸在12.8英寸，副驾驶位置同样提供一块大屏，尺寸在10.25英寸，其中中控屏幕的清晰度更高一些，分辨率在1920×1080，副驾驶屏幕分辨率只有1920×720。

从动力角度来看，高性能版车型搭配前后双电机，从具体参数来讲，电动机总功率在400kW，电动机总扭矩在720N·m。550公里的续航里程并不算差，本身提供了快充功能，30%~80%电量只需要0.67小时就可完成，如果对性能要求不是很高，可以购买尊享版车型，续航可达到610公里。高性能版车型百公里加速可达到4秒，驾驶起来确实会有一种肾上腺素飙升的感觉。

写到最后，高性能版零跑C11价格上控制在20万以内，从续航跟性能表现来说，在同级别车型中都算佼佼者，本身定位上就比较符合年轻人，就是品牌知名度上中规中矩限制了销量，但是随着市场不断打开，未来一定有更大的前景。