当我听到一汽丰田公布凌放的入门版车型售价（21.18万元），我首先想到了大众探岳与途观L——两车同为中型SUV，但价格、轴距和设计风格上的区别让他们拥有了足够明显的差异化去通吃整个中心SUV市场，而反观一汽丰田这边，凌放的到来算是终于补齐了中型SUV市场的产品空白，同时荣放与凌放间的差异化卖点也足够支撑他们在17-28万元市场尽可能抢占对手的份额，而非内卷。

或许有人会对这样的说法产生质疑，毕竟荣放和凌放轴距同为2690mm，后者却要贵出3.6万元。不过，从售价和车型定位上看，凌放对标的竞品为途观L，并且相比于探岳与途观L，凌放在设计、用料、定位和历史层面都与荣放营造出更明显的区隔——荣放更具硬朗感、凌放更凸显高端感。

凌放（海外版HARRIER）诞生于1997年，而本次导入国内的凌放就是原滋原味的第四代HARRIER，由于其设计、用料等方面几乎看齐了雷克萨斯的中型SUV，其在很多车迷心中也有着丰田版雷克萨斯RX的标签，也从侧面印证了凌放在定位、品质多个层面确实要比荣放更加高端的地位。

所以说，凌放的定价在一汽丰田体系内基本上是圈死的，在不会与荣放产生太多内卷的情况下，从一汽丰田的角度来讲，定价策略上最关键的一步就是保证价格一步到位——尽可能守住20万以上价格区间，同时让低配和中高配车型都具有足够的可买度。

实际上，凌放让我们感到惊喜的就在于入门级车型配置也足够满足日常用车需求，例如21.18万元的凌放2.0L CVT两驱进取版就已经配备了18寸轮毂、车道偏离辅助、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、天窗、无钥匙启动/进入（前排）、真皮方向盘、7寸液晶仪表、主驾座椅电动调节、第二排座椅靠背调节、后排杯架、8寸中控屏、CarPlay、蓝牙、LED远近光灯、自适应远近光、自动头灯、车内氛围灯、后视镜自动折叠/加热、后排隐私玻璃、自动空调等配置，相比途观L入门级车型配置优势较为明显，而相比同价位的探岳，也在主被动安全系统部分拥有优势。

换句话说，凌放21.18-25.58万元的2.0L版本车型主要和途观L 330TSI两驱车型竞争潜客，而2.5L双擎版车型则是依靠设计、质感、油耗等优势和途观L 380TSI、冠道 370TURBO、昂科威GS展开竞争。

值得注意的是，25.98万元的凌放双擎2.5L CVT两驱豪华版相比2.0L车型多花4.8万元并不只是升级了动力总成，相比之下，前者还多出了前后驻车雷达、真皮座椅、前排座椅加热、副驾座椅电动调节等提高乘坐体验的配置。

而如果更在意整体使用体验、且预算较为充足，我们更推荐的两款车型分别为23.98万元的2.0L两驱尊享版和28.18万元的双擎2.5L四驱尊享版（两者配置几乎完全一致）——

以前者为例，比2.0L入门版车型多花2.8万元，换回的配置有19寸轮毂、前后倒车雷达、360度全景影像、全景天窗、真皮座椅、副驾座椅电动调节、前排座椅加热、主驾座椅记忆、12.3英寸中控屏、卫星导航、语音识别系统、车联网、LED日间行车灯、后视镜记忆等。

按照一汽丰田的说法，凌放定位“高端雅致、轻奢都市SUV”，放在同级别市场，我们似乎也找不到同级别哪款竞品在设计风格、核心卖点上与其十分重叠。所以我们也更加看好凌放能够在上市后立即抢占一部分竞品（途观L、昂科威GS、冠道等）的市场份额和潜客——

抛开辨识度等消费者审美喜好不谈，凌放在内饰质感、入门车型配置、油耗等方面确实提供了对手无法满足的产品力，如果不是特别在意后排空间的宽敞感，凌放对比途观L这样的标杆级对手几乎没有短板，而“丰田最美SUV”、“丰田版雷克萨斯RX”等标签也会成为未来消费者选择凌放时一锤定音的关键因素。