在忐忑中开幕的广州车展，显然不能阻止广汽集团展示品牌形象与技术成果的决心。借主场之利，广汽集团携旗下广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱组成了声势浩大的“广汽馆”，发布“GLASS绿净计划”、“2^6能源行动”以及星灵架构的同时，还带来两款全新概念车。

经过半年的酝酿，于今年上海车展发布的“GLASS绿净计划”有了更为具体的目标。广汽集团宣布：将于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。为达成这个目标，集团积极探索解决方案，从研发、生产、消费者使用环节全链路思考，同步提出三大措施。

一是全周期管理。系统推进从研发到生产，从购买到使用回收的全链条碳排放管理。在使用环节，联合开展消费者“减碳”活动，探索建立汽车消费者碳账户，从企业奖励开始，逐步实现个人消费者减碳额交易变现。此外，继续开展植树造林等公益活动，推进碳捕集技术等碳汇开发方法的研究应用。

二是将广汽埃安打造为广汽首个零碳工厂，在2023年实现零碳排放，并立足于广汽智联新能源汽车产业园，打造零碳汽车产业园区。

三是进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比。“智能化+电动化”和“智能化+混动化”两条路线同步发展，广汽传祺全面混动化，2025年实现自主品牌新能源车销量占比50%、2030年实现新能源车占比50%；继续开展包含氢能动力在内的潜代燃料车型开发。

广汽集团总经理冯兴亚表示，目前，集团在第一阶段（2019年之前）解决了续航里程的痛点，通过搭载最新的海绵硅负极片电池技术，新车最高续航里程已达到1000公里；在第二阶段（2019-2021年）通过独有的弹匣电池系统安全技术，解决了电池安全的痛点。在此基础上，广汽集团将进一步加大在能源生态的布局和投入，在电动化方面已跨入建立能源生态、解决充电便利性的第三阶段。

广汽集团第三阶段将以超快充技术和换电技术为支撑，着力推进“2^6能源行动”，即实现：电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小\里程可长可短，可买电\可卖电，可回收\可梯次利用。基于全新GEP3.0平台开发的全系车型换电版本，将从2023年开始陆续投放市场。

星灵架构

为更好地支撑新能源和节能汽车的落地，广汽研究院发布全新升级的星灵电子电气架构X-Soul。“星灵架构”是由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机群组，配以高速以太网、5G、信息安全和功能安全等技术，组成可高效支撑纯电、混动车型的车云一体化集中计算式电子电气架构，具备“融合”和“百变”两个特点，既可支撑自动驾驶，兼顾高级辅助驾驶、5G互联等多样化新功能，也能支持新能源和节能汽车技术的快速布署，以智能驾驶和节能减排赋能绿色出行。根据广汽集团的信息，相比上一代电子电气架构，新架构的算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，线束缩短约40%，控制器减少约20个。

本次广州车展上，广汽集团发布两款全新概念车，在“双碳”背景下不断强化“智能化+电动化”和“智能化+混动化”两条路线同步发展的产品布局。其中，智享旗舰电动概念轿跑TIME兼具豪华与动感，流线型设计如同凝固的水滴，风阻系数低至0.191。先锋概念车EMKOO，拥有前低后高的车身姿态，在细节处，则呈现出了更精致的电气化造型趋势。

自主品牌“双子星”

广汽集团表示，集团将继续在自主品牌“双子星”上持续发力。其中，广汽埃安将保持EV、ICV方面领先地位，自研电芯生产线将于明年底建成，海绵硅负极片电池技术将实现自主批量生产。广汽纯电专属平台GEP将进化到第三代，结合广汽星灵电子电气架构，2023年推出全新产品，并实现L4自动驾驶。

产能方面，广汽埃安计划于2022年初完成20万产能扩建，并于2023年达成40万年产能。本次车展，广汽埃安“智行千里纯电旗舰”SUV—AION LX Plus首次亮相。新车搭载海绵硅负极片电池技术、四合一集成电驱、全球首发应用第二代可变焦激光雷达，实现超1000公里续航、2秒级百公里加速和城市NDA领航辅助驾驶。

合资品牌逐步电气化

车展期间，广汽集团旗下合资品牌齐上阵，展示最新科技技术成果和车型。广汽丰田SUV双子星威飒、锋兰达两款车型登场，丰富TNGA全品类阵容的布局，同时，公司计划导入纯电动SUV bZ4X，于2022年上市。

广汽本田在本次车展带来全新纯电战略车型—Honda品牌e:NP1，新车将于2022年上半年上市。由广汽集团和三菱汽车开发的首款纯电动车型——阿图柯正式发布并开启预售。

广汽菲克携Jeep+自由光、Jeep新指南者、Jeep新大指挥官家族等多款国产车型亮相广州车展，并宣布到2025年Jeep旗下所有车型都会推出电动化版本。此外，Jeep偶像级全地形皮卡——角斗士也首次与公众见面并开启预售。关于这款车型的详细信息，我们将有专文报道。