百公里加速6.8秒 宝马2022款iX3值得入手不?

如果我说我们国家是拥有最好的新能源车用车环境,不知道小伙伴会不会说漫哥吹牛。其实漫哥只是实话实说,为什么呢?


这几年国家对新能源汽车又是补贴又是政策支持。在政策以及消费市场的双重作用下,为了争夺国内巨大的消费市场无论是国产还是国外品牌,都把自家的看家产品展现给中国消费者。拿我们熟知的宝马来说吧,为了满足国内消费者宝马把全球首款采用第五代eDrive电力驱动技术的iX3引入国内并国产,让消费者享受宝马最新的电动技术。


近期,宝马iX3迎来了一次小改款2022款iX3上市。2022款iX3共推出2款车型,售价区间为39.99-43.99万元。新车搭载第五代BMW eDrive技术,WLTP综合巡航里程为460km。

细节提升 将运动进行到底

此次为2022款iX3是小改款车型,前脸变化不算特别大。整体延续了概念版车型的造型设计,前脸采用家族式最新风格设计,格栅经过亮化能展现出很强的视觉冲击感,底部两侧加入了蓝色饰条进行装饰,能为前脸增添许多活力。


2022款iX3车身尺寸没有发生变化,依旧长宽高为4746/1891/1683mm,轴距为2864mm,尺寸方面在同级别车型中算是比较适中的。


车身侧面,iX3车身侧面线条采用了流畅设计,与燃油版X3保持基本保持一致。2022款iX3还首次提供M运动套装与M曜夜套装,并同时配有BMW i和BMW M标识,时下宝马旗下很多车都有M运动套件供消费者选择,这样可以给消费者有更多的选择。M运动套件前包围加上表示新能源车型的宝马蓝色装饰条,使得2022款iX3更加的帅气与灵动。


2022款iX3外观最为明显的改变集中在尾部,全新造型的3D LED尾灯和加入蓝色点缀的后扩散器极大加强了整车的辨识度,并能够与旧款车型做出明显的区别。

内饰变化并不明显 更换运动方向盘


内饰方面,2022款iX3整体也并没有变化,延续了燃油版造型,采用“功能岛”设计概念的中央控制台及12.3英寸中央触控显示屏,配备了12.3英寸全液晶数字仪表盘。如果哪里有和X3不同的话,也就仪表盘的显示毕竟一个是燃油车一个是纯电动,此外iX3换挡杆进行了重新设计,加入了诸多的蓝色科技元素。


全新三幅式造型的方向盘相比旧款车型年轻了不少,也是能够让人一眼分辨出新旧款最为明显的地方。方向盘的下方找到M运动套件的标识,更添一份运动感。


2022款iX3搭载iDrive 7系统并支持无线CarPlay、Android Auto和BMW Connected功能,并且支持OTA升级。配置方面宝马新iX3就与旧款基本没有什么区别,配置依旧是相当丰富的,辅助操控配置中具有前后雷达、360度全景影像、定速巡航以及自动泊车入位等,主动安全配置方面也比较全面,具有主动安全预警系统,其中具有车道偏离预警、前方碰撞预警以及倒车车侧预警,同时还具有主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别以及疲劳驾驶提醒等。


既然是改款车型,其车内的驾乘空间和旧款就肯定是没有任何变化的,座椅材质上全系标配了Sensatec穿孔软垫款的运动型座椅,在乘坐舒适性和支撑性上实现了更好的均衡。


后排头枕采用了舒适、高级的航空头枕,这使得后排乘客可以享受到宾至如归的乘坐体验。这里聊一聊宝马的舒适性,其实现在的宝马无论驾驶和乘坐的舒适度相比以前的产品都要舒适了不少,这可以说是对消费市场的一种妥协,毕竟过分的追求运动而不考虑消费者需求的话,只会给市场所抛弃,而近年来宝马销量节节攀升就足矣说明他们这样做是对的。

不仅仅是提速快 充电也很快


宝马iX3是全球首款采用第五代eDrive电力驱动技术的车型,这是宝马集团最先进的电驱技术,其绿色可持续概念从原材料开始贯穿始终,并渗透生产的各个方面:从材料选择到电池组组件设计,再到生产和回收。第五代eDrive电力驱动技术由宝马集团独立研发,具有轻量化、小型化、集成化和可扩展的特点,如电驱动单元组件高度集成,大幅降低重量的同时还能提高功率密度和能效。


iX3采用后置电机后轮驱动的布局,搭载了一台286马力电动机,最大扭矩能达到400N·m,变速箱为电动车单速变速箱,官方给出的百公里加速时间为6.8秒,相对于目前同级别车型来说,宝马iX3动力表现还是,电池方面宝马iX3搭载了一条80kWh的三元锂电池,500km的NEDC综合巡航里程,充电方面快充到80%为0.75小时,慢充为7.5小时。另外值得注意的是,新车支持150kW直流快充,10分钟内可增加100km的续航里程(WLTP)。


买纯电动其实漫哥除了会介绍它的动力续航能力还有充电时间之外,漫哥习惯性还会给大家介绍一下相应的服务,其实现在很多人有个误区就是买纯电动车就是不需要售后一样,这个其实并不对,因为即便是纯电动(新能源车)它也是会涉及到一些日常维护和检查甚至是事故后的一些维修,如果服务网点不充足的话其实漫哥并不推荐,原因是新能源车很多技术方面的并不是随便找一家店就能解决的。而这时候相比新势力的品牌,宝马这类有家底的豪华品牌,在售后服务这些会更为完善。类似宝马iX系列在授权经销商方面,截止8月底,BMW i经销商数量已达到461家,覆盖约220个城市。


在售的2022款iX3只有两个配置,漫哥认为入门车型虽说多媒体以及驾驶辅助这些配置方面已经相当足够了,但价格贵多的4万高配多了哈曼卡顿音响、价值1万多的抬头显示、内置行车记录仪、全景影像、全车无钥匙进入,这些配置实用度都很高,且就算自己到外面加装其价格也都不便宜,所以漫哥更推荐购买高配车型性价比会更高。


点评:宝马2022款iX3其实变化不算太多,仅仅是通过细节的变化来提升豪华感。宝马iX3从上市到改款的时间其实并不算很长,而且还经历过官方降价,除了是提高产品竞争力之外,目的很明显就是进一步增大iX系列在新能源市场中的声量,毕竟新能源车型方面,宝马在消费者印象中没有新势力的新能源车那么明显。不过漫哥相信宝马作为拥有悠久造车历史的豪车品牌,要在未来新能源车市场中快速崛起。


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车系: 宝马iX3
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