这才是轿跑该有的样子 长安UNI-V全球首发

从UNI-T,到今年3月UNI-K,再到如今长安UNI高端系列又迎新成员。仅仅两年时间,UNI高端产品序列正不断进化完善。11月21日,长安以直播的形式发布了UNI高端系列首款轿车UNI-V。与此同时,UNI星球成长计划2.0发布。




从长安给与UNI-V的定位来,作为该序列的首款“未来科技运动轿跑”。那么在长安人的眼里,他们是如何定义年轻人的轿跑呢?




首先,看起来要有一种蓄势感。因此,UNI-V 采用了 " 短悬长轴 " 的设计,前悬 905mm,轴长比 0.59,用更短的前悬和更大的轴长比,营造出运动轿车的运动感,此外," 短悬长轴 " 还提升了 UNI-V 的整体操控。



 

其次,低趴体态,营造运动气势。UNI-V 高宽比 0.78,轮高和车高的比值为 0.47,轮高几乎占到车高的一半,更低的车高带来更低的风阻,无论是加速、制动,还是转弯都更稳定。

  



然后还得有一个溜背的车尾来衬托整体,所以UNI-V 采用了 Fastback 溜背设计,顶型线夹角均超过 150 °,其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近 180 °,整体形态极为流畅动感。




值得一提的是,UNI-V还搭载了同级唯一的电动升降尾翼。车辆行驶时可随速自动升降,也能通过物理/虚拟按键手动控制,开启时可提供25kg极限下压力,并减少0.007风阻系数,既增加了行驶时的车身稳定性,又能进一步降低油耗。



 

在内饰设计上,UNI-V大胆的采用了更加简约方式,隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等融合式设计随处可见,能减少驾驶者不必要的视觉干扰,提升安全性。此外,仪表、中控、座椅、中央扶手等区域都使用了非对称设计,打破视觉平衡营造动势。

 



在配置上,UNI-V在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头,用户可通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP,并切换至专属车辆设置,上车自动刷脸,专属设置一步就位。后续,用户还可通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能。



 

此外,UNI-V还能化身为游戏座舱。在停车休息的时候,用户可通过wifi连接,把手机变成游戏手柄,车机内置赛车、格斗、闯关、射击等海量经典游戏,百变玩法任由用户选择。



 

既然定位为“未来科技运动轿跑”,那么在营造运动氛围方面自然不会含糊。UNI-V的方向盘设计来自赛车设计理念的双D型运动方向盘。采用14:1大转向角传动比,方向控制更加灵敏。搭配随动式换挡拨片,也能够带来更加顺手的操控体验。




同时还配备SUPER RACE赛道模式。按下中控台上醒目的橙色按键即可进入赛道模式,氛围灯及UI切换为专属赛道主题,超增压控制和弹射起步功能随之就位,仪表屏上显示出涡轮压力、输出扭矩、G值等信息,电动尾翼自动升起,让赛车驾驶氛围一键拉满。




动力方面,长安UNI-V在此前工信部申报中显示将搭载1.5T蓝鲸发动机,最大功率为138kW。据悉,在方舟架构下,UNI-V的前发动机舱布置还可兼容2.0T及PHEV动力总成搭载,后续长安汽车也将为用户打造更多元化的产品选择。




总结,在当下要想要轿车市场上取得成功是一件不易之事,但UNI-V不管是从颜值、配置还是性能上来看,在国内运动型家轿市场中,其实力绝对不容小觑。而通过新车核心信息的不断披露,相信有不少年轻人已经被其种草,现在等的就是一个爆款售价。


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