在今天的汽车市场，随着新能源车型的增加，运动性能似乎只与加速有关。我们已经忘记了调校纯机械性能，比如底盘架构和转向手感。

每个人对运动的定义都逐渐模糊了。马力强和硬底盘都是运动型的。但今天的MG6试驾在底盘素质方面给了我很多惊喜。

在设计上，整车采用了运动型轿车的行驶风格，这也是MG6至今继承的理念。整个正面设计非常激进，向前俯冲，十分凶猛的造型。它与整个底盘和电源系统相匹配，以调和不同的味道。

运动一体式座椅，它提供了包裹感，这使整个驾驶过程非常有驾驶的乐趣。虽然动态调整充满韧性，但仍保持良好的路感和舒适性。这样的调整非常适合中国用户。毕竟，适合才是最重要的。

MG6 Pro传动部分采用世界领先的三腔蜂窝润滑技术和超高压零泄漏控制系统技术，使该传动的传动效率高达97%。如果发动机舱温度过高，可能导致进气温度升高和功率降低。但对于普通用户来说，影响并不大。

当你冷静下来仔细看的时候，你会觉得细节中对MG6运动的描述非常到位。

在光线下，机械叶片舱口反射出清晰的经度，空气场非常强。正面底部的彩色对比运动型前杆设计，结合底部的前唇分离，不仅改善了车辆的向下压力，还突出了车辆的动力。