2021 年的豪华车市持续繁荣，在广州车展上，鲸跃受邀参加了保时捷中国首席运营官萧达的专访，在长达半小时的采访当中，萧达极其详细地回答了我们众多颇有深度的问题，看完本文，你会明白，在各种前瞻性战略的支持下，保时捷中国已经走在了时代变革的前沿，他们的策略，已经可以确保他们在未来恒常变化的环境下，稳操胜券。

GT 车型的引入是履行对中国客户的承诺

我们的对话，自然地从前两天刚宣布正式引入中国市场的718 Cayman GT4 RS 以及 718 Cayman GT4 RS Clubsport 车型开始，萧达表示， 对保时捷而言，一直试图将各种车型引入到中国市场，由于每个国家有不同的法律法规、3C认证标准，所以会有一些车型无法来到中国。而718 Cayman GT4 RS与911 GT3 Cup拥有一样的引擎，都是用4.0升六缸水平对置发动机，只是调校略有不同。这款车我们有两个版本，聚焦赛道的Clubsport会率先来到中国市场，明年就会陆续交付，公路版的Cayman GT4 RS也已经接受预订了，预计明年也会进入到中国市场。

目前来看，我们的客户对极致跑车的需求显著增长，无论是GT4 RS还是GT4 RS Clubsport，一经发布整个中国市场的客户反响非常热烈，经销商那边反馈，昨晚系统接到的订单量激增。所以我们还挺高兴的。

履行对中国客户的承诺并不是公关话术，之前保时捷中国产品管理副总裁白闻展在接受鲸跃的专访便曾表示，消费者要的是梦想，而不是妥协。在保时捷的整个产品体系里，出自 Weissach（魏斯阿赫）的 GT 车型代表了保时捷公路跑车的最强性能表现，而本次车展首发的 Cayenne Turbo GT 同样也源自 Weissach，目前在国内的订单量，更远远超过了当初的预期。

“睿境计划”是保时捷服务理念的全新升级

最近，保时捷亚洲首家新建的“睿境计划”概念门店落户广州白云区，萧达表示，“睿境计划”以模块化的设计，为服务品质提供多样革新。比如说，软件方面，当车辆进入4S店，经销商会通过摄像头识别你的汽车牌照，随后系统会自动提示经销商有客人抵达，销售顾问通过iPad就可以调取和查看客人的信息。此外，我们还通过iPad对车辆进行照相、检测等，当我们发现有新的零部件需要调换，我们可以通过线上方式和客户联系沟通，整个流程都是无纸化的无缝对接。另外，新上线的睿达零售系统可以通过iPad，为客户做个性化选配、合同生成及审批等等。

我所理解的“睿境计划”，有机会在使用场景方面，突破传统4S店的桎梏。以广州白云保时捷中心为例，提供很多主题模块，比如在“书廊”和“竞速空间”这两个区域你会看到保时捷的赛车运动历史和荣耀战绩。而有些客户会在融入社群概念的“聚汇空间”中与自己的团队开会。这是能够把保时捷中心真正变为所有热爱保时捷的客户、车迷真正的集合点。这样的创新，让保时捷中心从当你买车、保养才会想要去的地方，变为真正触及客户心智的前沿，创造了全新的线下体验场景。

                                                                                                          -萧达

拥抱元宇宙

不少人所以为，保时捷还是一个传统的跑车制造商，跟客户的联系，也主要体现在汽车运动、产品等具体的内容上，可实际上，保时捷的业务很多元化，特别是今年10月的时候宣布保时捷风投战略投资了万像文化，积极入局“元宇宙”赛道。在我看来，这种合作看起来和保时捷目前传统的业务关联性不太大，更像是一种前瞻性的投资。结合目前元宇宙以及虚拟经济等新兴概念，这个举动是不是证明保时捷已经看到了一个未来的风向，比如关于虚拟经济进一步的发展，会带动传统业务一并增长？

萧达表示，这项投资看起来和保时捷的业务没有很大的关联，但我们认为不进则退，要有前瞻性的思维。保时捷风投为什么会投资万像文化，是源于去年双方针对虚拟人Metahuman联合开发孵化的商业项目，那次合作让我们深度了解到虚拟数字人和数字内容，正在成为Z世代消费的主流。我们也观察到消费群体的逐渐年轻化，所以作为传统的跑车制造商，我们要拥抱变革，要主动去了解年轻人在想什么喜欢什么，以后会发展成怎样的模式，对我们来说这会是非常重要的前瞻性战略部署。

销售表现是一切努力过后顺理成章的回报

从当年的浦东保时捷中心总经理，到保时捷中国销售副总裁，再到保时捷中国首席运营官，萧达对于销售必然有着极强的发言权。在整个采访过程中，他都时不时提起一些关键的数字，譬如Taycan 在今年前三季度的交付量已经超过5300台，而第三季度交付了2000多台，全年预计将超过 6000台。而对于整个 2021 年的销量表现，保时捷中国表示谨慎乐观，期盼再创佳绩。

同时，保时捷也是首家在华大力提倡跑车文化的汽车制造商。通过保时捷亚洲卡雷拉杯、保时捷运动杯以及其他活动，保时捷中国成功地让越来越多的客户感受到保时捷跑车的魅力。萧达不无感慨地说，多年前，911 在华的年销量不过1000出头，今年预期可达4000台，这是一个质的飞跃。

碳补偿是碳中和的第一步

萧达表示，我们在去年4月正式向中国车主开放了“Porsche Impact”碳补偿计划。车主可以计算车辆在行驶中产生的碳排放值，并通过资助认证环保项目进行碳补偿。目前，保时捷全球通过“Porsche Impact”抵消的二氧化碳排放量已超过 45,000 吨。在经销商层面，我们也是在倡导节能减排，比如推行POS和DSS，也就是“睿境计划”数字解决方案，实现无纸化办公。

在萧达接受完采访后，我便可以很清楚地理解：保时捷中国过去所下的功夫与努力造就了保时捷的今天，而当下所作出的具备前瞻性、全局性考虑的战略决策，又直接为未来创造了最有利的条件与环境。这样的运营风格，怎么不会在中国市场取得持续的成功呢？