虽是玩笑话，但UNI-V长得可一点不含糊，它有同级别唯一的升降尾翼。

文丨智驾网 王硕奇

11月21日，长安UNI系列的首款轿车正式亮相，而此次依然主打运动。

传祺影豹和名爵系列，皆是走运动路线，当前市场反馈还算不错，长安也借着运动风加入其中。

单从外观上来看，新车相当的个性、时尚、酷炫。前脸部分，进气格栅采用了无边界的设计布局，并且造型上更加的时尚前卫，动态感更强，而两侧的大灯也是采用了更为犀利的LED光源的设计，和下方的导流槽相得益彰，进一步提升了新车的视觉冲击力。而从媒体实拍图来看，UNI-V实车前大灯绝大部分都采用了黑化处理，细节拿捏的到位。

车身尺寸方面，据悉新车长宽高为：4680/1838/1430mm，轴距长达2750mm，对比最直接竞争车型思域和领克03，长安UNIV具备尺寸优势。

相较于其他运动型轿车，新车的尾部也是非常的别致，贯穿式的尾灯和奥迪A7有着极为相似的设计，点亮之后视觉效果更为惊艳，而下方双边单出的排气管的设计，也进一步强调了新车运动轿跑的属性，符合当下年轻消费者的审美需求。

而新车内饰部分同样富有个性，采用3+1四联屏布局设计，其灵感来源于莫比乌斯环，表面上看是错落排布的两块屏幕，内在却连为一体。工作台布局类似长安UNI-K，高位细长造型液晶仪表，与中控屏错落有致，贯穿式空调出风口并带有鲜艳跳色点缀，取自战机推杆灵感的扁平换挡手柄，整个驾驶氛围个性且不失科技感。

UNI-V配备了SUPER RACE赛道模式。醒目的橙色按键表面，切割出代表UNI-V超级符号的三角形元素，很显目的彰显出他是运动型轿跑的身份！

电竞式的座椅也给年轻人很大的诱惑力，得益于方舟架构更高的座舱空间利用率以及灵活的空间布局，UNI-V的前排坐姿下降了39mm，这种低趴风也是年轻人青睐的。

此外，UNI-V还搭载了同级唯一的电动升降尾翼。

驾驶时随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗，兼具运动美学与实用艺术。

无边界格栅、三角形元素、电动尾翼、Fastback这些超级符号共同赋予了UNI-V独一无二的极致形态，也让车主在出街时自带高光。

在动力层面，虽然没有更多的信息发布，方舟架构机舱布置兼容2.0T及PHEV动力总成搭载，后续将为用户打造更多元化的产品选择。

根据此前申报新车将会配备一台1.5T涡轮增压发动机，有望匹配7DCT变速箱，该总成最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米，而且官方表示新车未来或将还会推出2.0T动力版本。长安UNIV无论外观、内饰，还是动力配置等，在同级产品内都是可圈可点的，长安将其当作爆款“苗子”运营也不是没有道理的。

目前单纯的运动车型已经不能让消费者满足，科技属性是另外一道门槛。

UNI-V致力于打造更懂用户的智慧座舱，在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，用户可通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP，并切换至专属车辆设置，上车自动刷脸，专属设置一步就位。

此外，延续了UNI家族开创性的AI主动式服务，时刻洞察用户需求，主动为用户提供上车专属问候、视线亮屏、疲劳驾驶提醒、接听电话降低多媒体音量等服务；用户还可通过手势识别切换音乐，导航回家等。另外，通过按键或语音控制，用户可进行车内拍照及视频录制，轻松留住美好瞬间。

UNI-V搭载科大讯飞最新语音交互系统，让“小安”具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力，更能持续进化，让语音越用越智能，人机沟通趣意无限。

后续，用户可通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能，让爱车“不止于始”。

电竞时代，游戏已然成为年轻人的标配。为此，UNI-V为他们打造了充满乐趣的游戏座舱体验。停车休息的时候，用户可通过wifi连接，把手机变成游戏手柄，车机内置赛车、格斗、闯关、射击等海量经典游戏，百变玩法任由用户选择。

不仅如此，内置的爱奇艺、抖音、唱吧等优质APP，还能让用户跟家人、朋友一起，在中控大屏上看电影、刷视频、K歌等，尽享欢乐时光。

以运动为卖点的A级轿车，现在越来越多，譬如思域、领克03以及传祺影豹等，都在终端市场留下深刻印记。这一代思域虽然强化了家用标签，但运动基因依然存在；领克03和传祺影豹，在国产轿车阵营足够能打，靠的不只是颜值还有价格和产品力。所以长安UNIV要想有所作为，价格是目前最重要的一个影响因素，但就车本身来说，足够前卫和亮眼。