众所周知，“凡尔赛”是咱们年轻人中流行的一个梗，大概意思表示“低调地炫耀”。而东风雪铁龙很聪明，大胆地将自己的新车直接命名为 凡尔赛C5 X。光是名字就已yi'jing已经“出圈”，也与自身法系品牌定位相契合，因为凡尔赛宫本来就是法国的一处著名景点。

当亲自试驾过这台新车后，发现“凡尔赛”并非浪得虚名，它更新了以往漫哥对法系车的认知，感觉得到雪铁龙这次争夺年轻市场的决心。首先设计理念上，凡尔赛C5 X可以说延续着法系基因，敢于颠覆传统。它定位B级车，却不止于轿车，融合了轿车的优雅舒适、SUV的霸气和通过性、以及旅行车的实用性，总之让车主觉得好看、好用、好开就是了。

所以凡尔赛C5 X的外观辨识度极高。前脸是双镀铬饰条构成雪铁龙LOGO的家族设计，贯连两侧X造型的LED日行灯，既巧思又精致。下方标配主动式启闭进气格栅，能够通过格栅开关调节气流，改善风阻和发动机散热。

侧面车身显得比较修长，19寸铝合金轮毂加上193mm的空载离地间隔，还有前18°后23°接近角与离去角，可以想象得到它良好的通过性。溜背+双尾翼设计，又增添了几份轿跑感觉。

凡尔赛C5 X的内饰也采用全新的设计风格，以简洁优雅基调为主，大面积使用软质搪塑材料。旋钮式空调按键，7英寸液晶仪表盘+12英寸中控大屏，内置C-Connect 3.0智能系统，支持Carplay和Carlife。还配备了3D彩色eHUD抬头显示。漫哥体验了一下，视觉效果比较清晰，尤其是高德地图以3D全彩形式投射出来，能给驾驶再来不少便利和乐趣。

而且雪铁龙这次堆料比较足，平常B级车中高配才有的配置，凡尔赛C5 X入门版就标配了。比如全景天窗、8扬声器、E-toggle电子换挡、无钥匙进入及启动、前排6向电动调节皮质座椅、电动折叠带加热外后视镜、系统OTA升级等等。

空间方面也较为充裕，175cm左右的乘客无论前后排落座都是十分友好的。而且右后排位置可以调节副驾驶座的前后移动，考虑周到。由于是掀背设计，后备箱空间也很大，而且后排还可以放倒，得到跟SUV一样的行李空间。

接下来说下试驾感受。这车搭载的是1.6T四缸发动机，最大功率129kW，标配的是爱信8AT变速箱。油门和变速箱的配合程度很高，换挡快速、平顺，配合方向盘的转向力度适中，开起来还是比较愉悦的。顺便一提它的E-toggle电子换挡，好用又节省空间，从P挡到D挡、D挡到R挡都可以一键到底，并且配有R挡和P挡保护。据说还防水，当然漫哥没敢验证。

乘坐不出所料，也很舒适，法系车的底盘功力还是很到位的。官方自称是MCS大师级的底盘，自信里透露满满的凡尔赛，但一点都不虚。加强型的麦弗逊前悬挂，雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，能根据不同路面适配不同阻尼，有效过滤震感，转弯时不会觉得飘。

可以说，这台车的综合实力是相当不错的。关键是雪铁龙给它的定价为14.37万-18.67万的区间，这就显得产品力更高了，要知道15万级别拥有这种素质的B级车几乎没有。所以也不难理解凡尔赛C5 X正式上市后销量猛涨，带动东风雪铁龙10月份销量同比一下就翻了3倍了。