2016年11月，长城汽车正式发布新品牌WEY，中文名为“魏派”，不过近日比亚迪的“魏”商标，已经无偿正式转让给长城汽车。长城汽车的魏派正式变身魏牌。与此同时旗下插混车型也变身上市，魏牌玛奇朵DHT-PHEV，魏牌拿铁DHT、摩卡DHT-PHEV。

根据官宣在致力于打造DHT-PHEV出行解决方案的同时，魏牌从性能和安全等多方面，重新了定义新能源PHEV车型电池新高度。

近年来，新能源汽车自燃事件频发，成为很多人选择新能源汽车的最大顾虑。基于这方面的痛点，魏牌DHT-PHEV电池从设计开发、试验到品质管理，均遵循业内最高标准，其中电池的电芯率先通过UL2580及IEC 62660-3动力电池安全测试，获得了中国、美国、欧盟等主要国际市场严苛标准的检验认可，实现了电池技术从源自中国到代表中国的重大突破。

魏牌如是代表中国突破，小编属实不太认同此观点。

2021年1月10日下午，在上海延安高架虹桥外滩方向，一辆WEY VV7 GT PHEV发生“自燃”，先是车尾着火，然后快速蔓延扩大，现场火势很大，浓烟滚滚，消防人员赶到现场灭火，所幸没有人员伤亡。

根据车主讲述，2021年1月10日下午14点，自己驾驶的VV7 GT PHEV提车还不到10天，车辆悬挂临时牌照，当走到上海延安路高架上，从虹桥往外滩方向行驶途中车辆尾部突然发生起火。

据每日经济新闻报道，事发之后，4S店迟迟未在车辆理赔问题上给出合理的回答和解决方案。更让车主寒心的是4S店在处理此事上的态度，在车辆理赔等关键问题上只称自己不能做主。车主一直与4S店进行沟通，但对方迟迟未在车辆理赔问题方面给出合理的回答和方案，同时始终未见车企相关人员露面处理此事。

据车主朋友发微博称，WEY的公关团队并未前往看望，而是命令车主删除微博，不要将自燃的相关视频和图片上传至网上。

如果这样的厂家这样的PHEV技术都能代表中国队，试问中国队是多么弱鸡，受害消费者会赞同吗？

其实WEY VV7 GT PHEV并不是魏牌第一块PHEV试水产品，早在2018年魏牌就推出了WEY P8。

WEY P8是该品牌首款混合动力四驱SUV，补贴后全国统一售价25.98-27.98万元。新车基于与VV7 PHEV 同基于WEY Pi4平台打造，搭载2.0T直喷发动机+后轴驱动电机的四驱插电式混合动力总成，定位中型SUV。

不过这款新车市场表现很差，以至于上市之后因质量问题频发最后被迫停产。如果你百度搜索这款车的质量，会看到大量车主投诉信息，有网友直接反映，买车两年故障30余次，维修近10次，仍未解决。

目前魏牌转战柠檬混动DHT，不过P4架构没变，未来表现如何仍要市场验证。