电动化时代，几乎每个合资车企都在思考着这样的问题：如何顺利地实现电动化转型，并将燃油车时代的优势延续下来？

有的车企迅速给出了解决方案——停止所有与内燃机有关的技术研发，将精力和资源全部投入到纯电动中。这样的做法高效且直接，但已不能称为“转型”，而是将过去的积累全盘推倒，再重新起步。

有的车企则高明许多，他们在电动化领域提前布局，先是打造市场适应性更好的混合动力（HEV）车型，然后逐渐过渡到电驱程度更高的插电混动（PHEV），待市场真正成熟的时候，再打造能适应市场的纯电动（BEV）产品。

能有如此长远目光的，通常是那些在技术上有着深厚积累，并且能看透市场发展态势的企业。广汽本田，就是最有代表性的一家。

在本届广州车展上，广汽本田带来了他们在电动化、智能化领域的最新成果，除了首次以实车形式亮相的纯电概念车e:N SUV concept之外，还有广汽本田首款e:N系列纯电动车e:NP1，以及产品力全面进化的全新奥德赛。

本田纯电概念车e:N SUV concept，以及广汽本田首款e:N系列纯电动车e:NP1。

通过新产品和新技术，广汽本田挑战新时代的模样已呈现在我们面前。

全新纯电架构带来哪些惊喜?

2018年，广汽本田推出了理念VE-1，这是他们在纯电领域的首次尝试。当时，纯电动市场已进入了爆发式发展的状态，市场上已有不少实力强劲的产品，从时间节点来看，广汽本田似乎错过尝“头啖汤”的机会。

不过，晚入场不代表没有反超机会，毕竟，目前整体纯电动车市场尚处于起步阶段，无论车企还是消费者，对待纯电动车的观念还未彻底成熟。怎样的纯电动车才真正适合中国市场？这个问题至今还没有确切的答案。

在e:NP1命名中，“e”代表energize（动力）及electric（电能），“N”代表New（崭新）和Next（进化）。

作为后来者，广汽本田有着更充足的时间去思考产品定位，去打磨核心技术。这次亮相的e:NP1就是他们给出的答案。

e:NP1是本田全新智能高效纯电架构e:NArchitecture下的首批量产车型，基于其中的e:NArchitectureF前驱架构打造，整合了三合一高功率驱动电机、大容量高密度电池，以及高刚性纯电动车专属车架。

e:NArchitecture F前驱平台

全新的纯电专属架构，让e:NP1的各项车身关键指标都变得更合理，它有着更大的轴占比、更宽敞的车内空间、更理想的电池布局等，在此基础上，e:NP1还采用了本田最新的电控技术，使整车动态性能有着更惊喜的表现。

e:NP1搭载了功率密度领先行业的驱动电机，其控制程序集成场景算法超过2万个，是普通纯电动车的40倍以上，在驾驶者能遇到的几乎所有驾驶场景中，都有着灵敏、顺滑、高效的动力表现。

与当下很多追求加速性能的纯电动车不同，e:NP1更着重于营造人车合一的驾驶感，这无疑是一种更高明的造车思路。作为一款纯电SUV，过于猛烈的加速不但会给乘员带来不适，而且对能效表现也极不友好。相较之下，轻快迅敏且易于把控，才是大多数用户所需要的。

得益于广汽本田多年来对底盘、对驾驶的深入研究，e:NP1延续了本田车一贯的驾控优势，即使动力源改变，驾驶乐趣依然得以延续。超越同级EV的畅快驾驶体验，将会给用户带来深刻的印象。

智能和美感并存，让e:NP1变得更有温度

光有出色的机械素质，当然不能满足当下消费者的需求，在 e:NP1身上，广汽本田还采用了多项最新的智能化技术，使其不仅只有速度，还有更多的“温度”。

本田全新的e:N OS全栈智控生态系统，是e:NP1的智能大脑，将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及智能数字座舱融为一体，将人与车的联系提升到新的维度。

在具体功能方面，e:NP1所搭载的HondaCONNECT 3.0车机系统融入了许多与纯电动车使用场景有关的功能，如能量管理、OTA在线升级、AI语音助理、车家互联等，同时还配有全新的HMI系统。

丰富的应用功能，再搭配上同级最大的15.2英寸超高清中控屏、 10.25英寸数字仪表盘，以及真人级别的语音交互，用户可以十分便捷地获取信息以及操控车辆。而全新的系统也会更加主动，更加“懂你”，营造出一个高效舒适的智能化座舱。

在智能驾驶辅助方面，e:NP1导入了本田最新的ADAS技术，对Honda SENSING的软硬件功能作进一步升级，主动安全性能有了质的提升。除此之外，e:N OS系统还具备很强的可拓展性，通过OTA对系统进行不断升级，为e:NP1注入更具成长性的智能化价值。

设计，同样是e:NP1有温度的体现。它采用了全新的e:N Design设计语言，基于“一触未来”理念打造，在保留本田设计精髓的同时，融入了许多科技与动感并存的元素。

从外观上看，e:NP1没有采用过于浮夸的造型，简洁干练的车身设计看起来既大气又有亲切感，这种化繁为简的设计，能大大提升用户的好感度。

藏在设计之下的，是经过空气动力学严格考量的车身造型，流畅锐利的车身线条，有效降低风阻的同时，亦能带来更强的视觉冲击感。为了进一步呈现出科技感，e:NP1 采用了“Heart beat心动交互灯语”，在充电过程中，会出现呼吸灯闪烁效果，带来满满的仪式感。与此同时，e:NP1还采用了e:N系列全新车标，车尾的标志从以往惯用的“H”标改为“Honda”字母标。

在车内部分，除了前面提到的智能数字座舱之外，e:NP1在乘坐感受的优化上也花了不少心思，其后排坐垫是目前所有本田车型中最长的，配合最合适的靠背倾斜角度，以及由全新车型架构带来的宽敞空间，能让用户轻易感受到越级的空间表现，本田“空间魔术师”的称号不但被延续下来，而且还变得更优秀、更人性化。

广本电动化之路的新突破

面对电动化、智能化时代，广汽本田是有备而来的。

自2016年推出首款混合动力车型雅阁锐·混动开始，他们就踏上了电动化征程，5年后的今天，广汽本田锐·混动联盟已获得了30万中国用户的认可，与此同时，也构成了一个包含混动、插电混动、纯电动三种类型的电动化阵营，为用户提供全面且高品质的产品选择。

接下来，广本将要加快在纯电动领域的步伐，继VE-1系列纯电SUV和TA系列纯电轿车（EA6绎乐）之后，全新导入的e:NP1，将成为广本在电气化战略上的关键车型。凭借全新的纯电架构以及智能系统，e:NP1在动态性能、智能化程度以及整体设计水平上都较同级产品有着明显优势，为消费者带来“动、智、美”三重价值。

按照广本的规划，e:NP1将在2022年上半年上市，全新电动车工厂也将于2024年落成，整个品牌的发展会随之进入全新的阶段。2030年之后，在国内推出的所有新车均为混合动力、插电混动、纯电动等电动化产品。

这么看来，广汽本田的电动化发展脉络已经很清晰了。先做好混合动力，以独特的技术和强势的产品打好市场基础，再导入业界领先的纯电动产品，以全新的产品价值成为电动化之路的新突破点。

多路并进的电动化路线，让广汽本田在瞬息万变的市场下持续保持强大的生命力，而作为他们竞争力核心的，依然是出众的技术，以及始终将用户需求放在第一位的初衷。

文 | 超人