尽管受到疫情、芯片短缺等多重因素影响，2021年的广州车展依然如约而至。从车展上的客流来看，依然可以相信中国车市的后劲十足。

当然，车展上各大车企群雄逐鹿，优胜劣汰并不新鲜。今年的广州车展，我们看到了“机甲龙”的横空出世，也看到了飞凡汽车摇身一变，以及上汽奥迪不到一年时间第二款量产车发布等等，但是与一年前相比，今年的广州车展仍旧有不少玩家宣告“退场”，他们中有的消失的无声无息，有的还是“销冠”品牌，让人无限感叹。

沙龙智行首款车型——机甲龙在今年广州车展亮相

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最任性的缺席

作为目前国内，乃至是全球最火的电动车品牌，特斯拉在缺席了8月份的成都车展以后，再度“缺席”了本年度最后一个A级车展。虽然关于特斯拉车型质量的质疑从来都没有休止，但是各种负面新闻显然都没有对这个它的销量起到任何负面的作用。

根据统计，在今年的前10个月里，特斯拉在中国市场的新车销量已经接近22万辆，如此强劲的销量别说是在新能源市场了，就算是放眼全中国的汽车市场，都是一个相当可怕的数字。

不过，作为一个“自带流量”的品牌，特斯拉也确实不需要通过车展的途径来对品牌进行宣传，也许对于他们来说，参加车展只不过徒增“被维权”的风险罢了。之前刷爆全网的”车展维权“事件也是前车之鉴，特斯拉在参展这件事上显然更慎重了。

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最大牌的缺席

如果仅论销量的话，那本次缺席广州车展的品牌中，最大牌的就莫过于号称”国民神车“的五菱。在五菱宏光MINI EV火爆推出后，五菱再次奠定了国民神车的江湖地位。

这次没来参展背后的原因到底是啥呢？鉴于品牌没有重大新车规划，于是便选择了不参加本次的广州车展。本来想着五菱会借着这次车展的机会，好好地让“银标”系列的新车—— 五菱星辰刷一下存在感，没想到他们竟然“不屑于”参展，这也着实让我们感到有些意外。

不过这可能也从侧面反映了，五菱的新车真的不愁卖。对于他们来讲，与其花大价钱设展，倒不如省点钱，让车子的价格更实惠吧。

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最让人可惜的缺席

最让人可惜的是，主场地的恒大这次也无缘车展。恒大集团近来所遭遇到的困境相信许多人已经有所耳闻，母公司的波动也影响到了恒大汽车的发展规划。在今年上海车展全阵容参展的恒大汽车在年底主场广州却选择了缺席。

据说恒大汽车最近抛售资产以维持现金流可以看出，恒大汽车正艰难求生，努力改善企业的资金流。

不过对于恒大汽车来说也有好消息，在今年11月初，恒驰5 LX赫然出现在工信部最新一批道路机动车辆新产品公示清单中，而就在公示前几天，恒大汽车方面也表示要大干三个月，力争在2022年初保证恒驰5顺利下线。

当然，无论如何，希望恒大汽车汽车能够“平安过冬”，毕竟这也是恒大集团未来十年实现由房地产业向新能源汽车产业转型的第一步。

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最不争气的缺席

一汽奔腾与东风风神一同缺席了本次的广州车展，作为两大国有车企旗下的自主品牌，奔腾与风神缺席的原因都十分简单——没钱了。

两年前的广州车展，作为新势力车企之一的拜腾汽车亚洲首发了品牌首款车型——M-Byte，也正是从那开始，汽车行业掀起了一场大屏风暴，各家车企的中控屏越做越长。然而仅过了两年的时间，拜腾汽车母公司——南京知行新能源汽车技术开发有限公司在今年11月被正式申请破产清算，而拜腾汽车旗下到头来也没能有一台量产车下线。

2019年广州车展首发的M-Byte

成立于2017年的拜腾汽车到现在也才不过四年多的时间，企业成立之初就吸引了来自宝马、奔驰和特斯拉等车企的工程师加入。但对于拜腾来说，广州车展这个舞台也没有它的表演机会了。

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最惨的缺席

去年的广州车展媒体日，一则爆炸性的消息引爆全行业。曾经有过无数辉煌荣耀的自主国有车企华晨集团正式宣告破产重整，当地法院裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

转眼间一年的时间过去，华晨集团的重整之路在这一年中也经历了许多变数。这也意味着，华晨中华品牌已经成为历史。

但有一点或许可以肯定，那就是在羊城火爆的车展现场，再也看不到“中华”品牌的身影了。

曾在广州车展首发的中华V6

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总结

与前两年相比，如今的广州车展早已“换了人间”。除了前面提到的这几家企业，像众泰、海马、宝沃、宝能也都在今年的广州车展上销声匿迹了。广东向来是我国改革发展的前沿阵地，华南市场也有着极强的包容性。可以看到，无论是新能源还是高端智能，依然有新玩家进入赛场，而广州车展就好像一块“试金石”，只有实打实用心造车的企业，才能在这个舞台上笑到最后。