【车市百晓生】在广州车展上，凯迪拉克带来了搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统的真·豪华纯电中大型SUV LYRIQ，它新增了指令变道和自动变道等功能，并且可以支持OTA不断升级应用场景，可以说在体验上有了很大的提升。但其实Super Cruise早在2018年就在凯迪拉克CT6应用，并且通用汽车是全球第一个使用厘米级高精地图的汽车厂商。今天我们不妨先在CT6上体验一下，目前它所拥有的那些“基本功”。

追溯到十年前，当时自适应巡航还是一个“稀罕物”的时代，凯迪拉克就率先拥有了属于自己的智能驾驶辅助系统，在当时看来算是“第一个吃螃蟹”的人。但后来，随着造车新势力的崛起，一些“稀奇古怪”的东西都一股脑来到了汽车领域，让凯迪拉克所拥有的智能驾驶辅助系统看似没有那么前卫了。

但传统车企与新势力相比，最大的不同就在于对安全的恪守，如同在LYRIQ发布会上所说的，安全是凯迪拉克刻在骨子里的东西。对于核心技术的掌握并不比新势力少的它们，宁可牺牲一些炫技的功能，也要最大限度保证驾驶安全性。但以科技企业形象示人的新势力在这一点上策略完全不同，单从自动驾驶“天花板”的特斯拉事故频发就可见一斑。

所以，当我们来到凯迪拉克CT6驾驶位之后，就会发现，它的仪表区和方向盘上有着诸多的传感器和摄像头，除了仪表盘上启动Super Cruise超级辅助驾驶系统后的状态显示之外，它还可以通过语音提示，在听觉上提醒驾驶员;通过方向盘阻尼与座椅振动，在触觉上提醒驾驶员;通过方向盘上的变色灯条，在视觉上提醒驾驶员，这种三位一体的反馈系统，是凯迪拉克CT6同级唯一的存在。

根据美国国家公路和交通安全管理局(NHTSA)的报告指出，41%的事故起因在于驾驶员注意力分散。因此凯迪拉克CT6上有着实时监控驾驶员状态的摄像头，它除了可以及时通过反馈提醒驾驶员保持专注之外，在驾驶员没有反馈时，它还可以自主控制车速减慢并打开双闪灯，同时安吉星救援系统也会打开，尽全力保障车辆的行驶安全。CT6这套完备的安全保障措施，也是业内唯一的。

因此我们驾驶凯迪拉克CT6时会发现，它通过包括硬件和软件无微不至的系统反馈，能够给驾驶员带来从内而外的安全感。无论在什么时候，都有一个强大的后盾在时刻守护着全车乘员。正是这一份对于安全的守护，让凯迪拉克取得了北美1100万公里行驶零事故的纪录，也让凯迪拉克Super Cruise在北美2020年《消费者报告》中力压特斯拉的Autopilot，成为驾驶辅助系统综合评价第一名。

当然，安全并不等于落后，如果说特斯拉的Autopilot展示的是眼花缭乱的功能，那么凯迪拉克Super Cruise所擅长的就是覆盖全场景关怀。

除了驾驶员监控摄像头外，CT6全车还搭载了1枚前视摄像头、4枚环视摄像头、1个长距雷达、5个短距雷达以及12个超声波雷达，打造360°全方位侦测感知系统。此外，智能驾驶系统最关键的就是车辆与地图的匹配，因此Super Cruise在这方面也下足了功夫，它是全球首个使用了厘米级高精度地图数据系统的智能驾驶技术，通过激光雷达扫描地图，并通过高精度的GPS进行定位，从而让车辆位置的识别做到异常精准，因为只有这样它才能够分辨出你在主路还是辅路，你在高架还是隧道当中。高精度地图与高精度GPS定位强强联手，以“上帝视角”提供更加精确的前方道路预判，为每一段旅程保驾护航。

基于精准的定位，凯迪拉克Super Cruise在开启ACC自适应巡航以及车道居中保持功能后，会为车辆画出一条“BLUELINE蓝线”，在这条始终保持于车道中央的线路上，车辆可以完成高速弯道、山路弯道等复杂路面上的巡航。

特别是在雨雾天气等能见度低的使用环境下，凯迪拉克Super Cruise依然可以凭借着厘米级高精度地图和高精度GPS定位，掌握实时路况信息，为驾驶安全性进一步提升一个档次，而这正是驾驶辅助系统的意义所在。

无独有偶，除了在北美力压特斯拉之外，Super Cruise超级辅助驾驶系统还帮助凯迪拉克CT6，成功蝉联2020年和2021年J.D.Power中国新车质量研究的同级细分市场冠军。这无疑是对于凯迪拉克多年来恪守安全研发态度的最大褒奖。

目前，Super Cruise高精地图已覆盖国内几乎所有高速公路和城市快速路，累计超过32万公里。得益于OTA远程升级技术，高精度地图数据能定期更新，覆盖更多道路。而此次LYRIQ所搭载的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，势必在安全和可靠的基础上，在应用场景上进一步惊艳市场，我们也期待尽快体验到LYRIQ的动态效果。