在中国，海外品牌的中文命名是一门学问。当“蝌蚪啃蜡”被改为“可口可乐”，你是否感觉眼前的饮料突然美味了许多？在车市，合资品牌的车型名称也极为讲究。

短短几个汉字必须高度概括出车型的产品力和调性，同时还要达到“简单易记、通俗易懂、文雅共赏”的信达雅境界，对命名者的翻译功底提出了极大的考验。

深谙“意译”之道的劳斯莱斯是翻译流派中的“优等生”。从历史上有名的银魅（silverghost），到后来的幻影（phantom）、魅影（wraith）、曜影（dawn），仅用两字就把车型的高贵和神秘刻进了DNA里。

比起劳斯莱斯，雷克萨斯的表现则显得中规中矩。在刚进入中国市场时，它有个响当当的名号——凌志，意为“大有凌云壮志”。但随着后来丰田全球化方案的实施，雷克萨斯取代了凌志，这个改名多了洋气，少了大气，也算是“鱼和熊掌不可兼得”吧。

当然，车圈也不乏一些失败案例。当年的陆地巡洋舰（Land Cruiser），巧妙地呼应了硬派中大型SUV的超强越野能力。而如今的兰德酷路泽，不但少了霸气，反而变得拗口起来，这又是何必呢？

而在半个月前， 东风本田 INSPIRE正式下线。11月12日，启用了全新中文名的英仕派正式上市，定价17.99万—25.59万元。东风本田在升级产品的同时，也赋予了英仕派全新的身份铭牌。

英仕派是个好名字

君子之名，诚不欺也。英仕派这三个字，的确能够高度概括这款车型的特点。智过万人者，谓之“英”。英仕派的命名是东风本田智慧的体现。

首先，INSPIRE的历史可以追溯到1989年，历经32年五代的演变与进化，第六代才正式被东风本田引入国内。英仕派沿用了INSPIRE的音译，同样表达了对历史的延续和传承。

其次，INSPIRE意为“激励鼓舞”或“赋予灵感”。东风本田避免了复杂的意译INSPIRE，不仅让消费者通俗易懂地记住了车名，还引发了对车名的联想和共鸣。

优中选优者，谓之“仕”。古人云：“学而优则仕。” 在中国传统文化中，“仕”意为“仕途”或是“贵族之士”。而作为一款车，如何才能被称之为“仕”？当然是要优中选优，产品力硬核。

1989年，初代INSPIRE发布，并命名为ACCORD INSPIRE。由于初代INSPIRE与雅阁出自同一平台，且都是历久弥新的全球车，因此许多消费者容易先入为主，混淆了它与雅阁之间的关系。

但从定位上来看，INSPIRE是优于雅阁的。作为一款标准的中型车，雅阁总以商务形象示人。而INSPIRE的定位则更偏向于豪华和私人化，并且经常优先搭载品牌首发的先进技术。比如2003年，本田将首发的豪华外开启式全景天窗用在了第四代INSPIRE上。不但视野更加开阔，也令整个座舱更加通透。

理念相同者，谓之“派”。说到购买英仕派的消费者，关键词一定是知性，低调内敛的细节控和行动派。无论财务多少，他们并不追求肉眼可见的奢华，反倒喜欢大隐于市的小众宝藏车型，这是一种较为成熟的消费观即只买对的，不买贵的。通俗的说，这是一群“想通了”的人，格局通透，雅而不奢。

如果要用一个具象的词语来概括，那就是英仕派中的“英”所代表的新精英群体。

优雅永不过时

新精英群体对车型往往有着更高的格调追求。他们不喜欢浮夸的设计，也不接受千篇一律的风格。将知性的优雅，与感性的张力相结合，才是他们所追求的高级感。而新上市的英仕派，就恰好落在了新精英们的审美点上了。

英仕派在外观设计上更注重优雅气质与跃动感的交融。动感的溜背式车顶、简洁的前杠造型以及优雅灵动的车身线条，让新车依旧散发着独有的优雅气质和时尚感。

新增银黛灰珍珠漆车色，配合银色涂装后视镜，进一步提升整车的高级感。燃油版还新增了18寸亮黑五辐轮毂，不仅运动感有所增强，还更显年轻。

如果说外观设计会让你多看一眼英仕派，那当你真正坐进车内，关上车门，目所能及的愉悦感便扑面而来。那种愉悦并不是极致的奢华、也不是满眼大屏的浮夸，而是一种真正属于汽车工艺的精致反馈。

车身尺寸为4924*1862*1449 mm，轴距为2830 mm，相比改版前加长了14 mm。内饰采用红黑撞色设计，缝线细腻，质感十足；软性搪塑材质的中控台与深色木纹饰板的结合，让座舱富有层次感。

同时，10.25英寸中控大屏、同级罕见的后排杯托氛围灯、无线充电功能等配置，增添了驾乘的舒适性与趣味性。新车还搭载了独有的通风循环系统，有效提升座椅表面温度调节能力，冷却时间减少41%，让驾乘人员尽享舒爽惬意的乘坐体验。

智驾方面，新车搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，用户能轻松实现智能语音对话、智能导航、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等丰富功能。

Honda SENSING安全超感系统同步进化，新增TJA交通拥堵辅助功能，有效减轻驾驶者低速拥堵环境下的跟车疲劳，同时通过系统软件的调校优化，升级ACC、LKAS两大功能，让驾驶更轻松、更安全。

动力方面，新车提供燃油与混动两种动力选择。燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。混动版车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，百公里综合油耗仅为4.2L。英仕派还提供Normal、Comfort、Sport三种驾驶模式，全方位满足用户不同路况的个性化驾驶需求。

值得一提的是，英仕派搭载了同级独有的ADS全时自适应减震系统。该系统采用电磁液体阻尼，可根据路况信息以每0.002s调整一次的速度随时调整自身的参数。在低阻尼状态下，它能最大限度地抑制车辆的弹跳，保证车内人员极佳的舒适性。而高阻尼状态下，它又能给予车身足够的支撑性，为驾驶者提供出色的操控性。

写在最后

作为本田在华“双车战略”的车型，英仕派和雅阁在“红得发紫”的红海市场中攻城掠地，共同做大做强本田在B级车市场的份额。

有意思的是，英仕派与雅阁既是姊妹，也是对手。相关数据显示，今年上半年雅阁的销量为84030辆，而英仕派仅为23514辆。再放眼其他车型，同级别产品的天籁、凯美瑞、帕萨特分别为97192辆、73618辆、56183辆。

在竞争激烈的B级车市场，名字就像一块敲门砖。拥有响亮中文名的英仕派，似乎补齐了这项最不简单的短板。只不过，名字起得好等于成功了一半，但未必是关键的那一半。因为消费者需要的是一款值得信赖，品质足够出色的产品，而不是“金玉其外，败絮其中”的东西。

始于名称，忠于品质。如果你打算入手一辆20万左右的中高级轿车，那么英仕派一定会成为你绕不开的一个优选项。