作为大众汽车旗下重要品牌之一，斯柯达导入上汽大众汽车之后，相继导入了明锐和速派的等重磅车型。由于斯柯达的定位低于大众汽车，与其形成错位竞争，斯柯达在中国市场发挥受到一定限制，这种产异性决定了斯柯达在中国发展的局限性。

11月15日，广州车展前夕，在安亭镇的上汽大众研发中心，上汽大众斯柯达全新的管理团队首次集体亮相，上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监司徒恺(Tim Steiskal)、上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监宁波和上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄悉数亮相，当日还介绍了2022年斯柯达品牌的重要新车：升级改版的SUV车型柯迪亚克。

上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监司徒恺

会议当天，新管理团队围绕斯柯达在中国的发展和布局回答媒体记者提问，包括斯柯达在中国的产品布局、定位、新能源规划以及应对快速成长的汽车品牌等措施，头号汽车认为，新造车实力和国内自主品牌的崛起，尤其对合资品牌中的二三线造成了一定冲击，自主品牌近年在技术研发、造型开发方面都急剧提升，车机、智能应用方面更是领跑行业。斯柯达品牌在中国市场的发展将面临巨大的考验。

如果说过去，斯柯达品牌依靠上汽大众的制造和服务体系等背书可以轻取市场，那么如今新的竞争赛道下，消费者更看重是车机智能化，直接体验的科技产品含量，汽车已经不再是单纯的交通工具，更像是一个迭代更快的玩具。

优化组织架构，底层驱动提高竞争力

组织架构调整往往是战略执行的先行条件，今年，上汽大众斯柯达经过组织架构优化，新设立了首席代表的角色，改变原有的营销组织架构和体系，实现底层驱动，从而提高整体竞争力。

这两年，汽车市场急剧变化，从原本的增量市场变为如今的存量市场，原有的区域市场管理体系以及经销商自身都面临巨大的挑战。上汽大众斯柯达把原有的市场、销售、增值、服务等细分岗位的职能，整合为首席代表。

宁波介绍，组织架构调整之后，未来上汽大众斯柯达的价格体系会更加透明，与经销商的联动也会更加直接。同时，斯柯达后续会根据市场竞争势态的实时变化、销售的波动，及时向经销商提供促销等支援，增加斯柯达产品在终端的竞争力。

对于首席代表这一全新岗位而言，它将更多地考虑和经销商们一起去提升客户的销售和服务体验，提升用户满意度。因为斯柯达深知，只有完美的客户体验才能给品牌后续带来后续源源不断的客流。提升这一领域的实力表现，最为有效的方式就是从原来的销量推动者变为经销商经营的陪伴者和参与者，变管理者为营销服务的参与者，实现组织架构的底层驱动。

上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监宁波

调研结果显示，这些年，斯柯达的转介绍率在合资品牌中能排进前三，转介绍客户一直是斯柯达成交的重要主力之一。这也从侧面印证了斯柯达车主对斯柯达产品认可，在未来，斯柯达也要将这一优势延续下去。

在种种举措的推进下，目前，斯柯达经销商的士气在快速提升和改善。“过去斯柯达的经销商健康度确实存在问题，得益于股东方的支持以及上汽大众内部的支持，我们正快速引领斯柯达的经销商回归正轨。只有经销商的健康秩序恢复了，我们才有能力为客户提供更饱满、更满意的服务。”宁波的话也给所有人吃了一剂定心丸。

宁波说，今年上半年，斯柯达的库存系数一直处在高位。经过一系列举措，10月底，我们库存当量回归到1.2—1.3的水准，这已经是相对良性了。最近，还有不少经销商希望我们能多批点柯迪亚克和明锐PRO给他们。作为一个良性运转的品牌，0.8—1.2是一个比较健康的库存系数。我们希望未来斯柯达的库存当量可以在1.0左右运转，这是我们努力的方向，目前我们已经达到了第一步。

更了解中国声音，深耕中国市场

为了继续中国市场发展，斯柯达也将在产品和研发策略更考虑中国市场的声音，斯柯达也将面临全球市场和中国市场的协调与发展。

宁波表示，自主品牌开发一款新产品的速度触动了所有在华的合资品牌改变。我相信所有合资品牌的股东们都会深入思考个问题，迅速调整后续的开发策略，如何能够快速响应中国用户的需求，未来怎么加快步伐以适应中国市场的调整。毕竟中国是全球第一大市场，这个市场充满想象力。

上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄

陈志雄也认为，自主品牌的变化对于我们肯定有触动，现在我们跟捷克去谈造型的时候他们会比较听取我们中方的这些意见。另外也有一个问题，中国市场的消费者平均年龄比欧洲市场的年轻，消费群体偏好也不同一样。欧洲市场的消费者喜欢相对保守一点的，中国的年轻消费者则不同，所以存在一个天然的矛盾。斯柯达总部也在考虑我们这个品牌要不要全球统一的特征。

“几年前，我们一个大的方向，就是色彩方面做特殊化，在中国市场以及在欧洲的市场是不一样的。未来造型也会有家族语言的区别，但这个路还很远，要一步一步走，需要探索，”陈志雄透露。

即将上市的新柯迪亚克也迎合中国消费者需求，新柯迪亚克在内饰设计方面迎来了一场全面革新，全新悬浮流光座舱让人眼前一亮。仪表台采用简洁的横向布局，分层式设计以三重材质立体镶嵌，带给人层山叠嶂般的视觉联想。

值得一提的是，为了满足国内用户的审美与使用需求，与欧版车型的内嵌式中控屏不同，新柯迪亚克搭载12英寸悬浮大屏，与新造型的10.25英寸全液晶仪表、10色流光氛围视觉系统相得益彰，映衬出满满的科技感与未来感。

随着旅游出行在我国常态化，越来越多的消费者开始青睐装载空间大的汽车，作为一款中型SUV，2,791mm的超长轴距让新柯迪亚克拥有大乎想象的空间，提供5座版、7座版以及运动版GT车型。其7座车型采用2+3+2座椅布局形式，第二排座椅支持前后、靠背倾角4向调节，第三排座椅采用Easy Entry一键进入设计，方便乘客进出。新车目前预计明年一季度上市。

此外，对于电气化产品的发展，而随着新能源市场的成熟，斯柯达也会考虑基于不同市场的特性，打造相应的产品矩阵，把一些大众品牌没有的产品推到中国市场。