软件收费利润可观?日媒:丰田每辆车利润与特斯拉相差3倍

近日,据日经中文网分析已出炉的主要车企的财报发现,丰田每辆车的净利润比特斯拉差了近3倍。该日本媒体同时指出,从总市值来看,截至11月15日丰田为34万亿日元,而特斯拉则达到3.4倍的118万亿日元。


日经中文网根据丰田2021年7-9月财报(国际会计准则)分析后发现,“丰田的每辆车的利润为25万日元。特斯拉则高达73万日元,差距与1年前相比增至3.2倍。美国通用汽车(20万日元)和德国大众(18万日元)也远远落后于特斯拉”。(注:1万日元约合555.19元人民币)

市场显然也更加看好特斯拉持续的盈利能力。该日媒援引美国高盛集团的分析师马克·德莱尼(Mark Delaney)针对特斯拉评价称:“(不依赖积分)仅凭借汽车创出利润新高,今后有望保持较强盈利性”。特斯拉控制了芯片短缺的影响,中美2座工厂的量产也走上轨道。软件收费也将作为利润不断增加。

不过,日经中文网也同时指出,特斯拉7-9月的净利润约为1800亿日元,还不到丰田(6266亿日元)的三分之一。但两家企业总市值差距巨大,原因是丰田的PER(市盈率)约为11倍,而特斯拉达到逾170倍,相差悬殊。

2021年前9月,丰田纯电动汽车和燃料电池车销量仅为1.4万辆,但丰田试图将这一数字到2030年提高至200万辆。因此,仅仅依靠丰田擅长的燃料电池车显然难以达到这一目标。因此,对于纯电动汽车一直抱有观望态度的丰田,也正在悄然做着改变和尝试。比如,丰田已发布首款纯电动汽车“bZ4X”。此外,丰田还计划到2025年将纯电动汽车增至15个车型。



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