​在广州车展期间，中期改款 速腾可谓是风光无两，在一众新车中，依旧保持了相当高的人气，毕竟，速腾在A+级市场中销量可谓一枝独秀，并且，多年来积攒了可观的市场影响力，此次中期大改牵动了不少消费者。那么这次中期改款到底如何，接下来，我们就从新款速腾的调整幅度来分析下吧！

先从外观来看，改款后的速腾针对外观进行了小幅度的调整，前中网内部采用了镀铬饰条点缀，并运用了点阵式的设计处理，看起来更显精致。两侧前大灯组运用了LED光源，并与中网融为一体，再加上贯穿式的下包围设计，提高了前脸的视觉张力。

车身侧面与车身尾部并没有太多的变化，更多的是针对细节上进行了调整，轮毂造型更为年轻时尚，后包围加装了镀铬饰条，同时，尾灯组内部也进行了微调。

在消费者最为关注的车身尺寸方面，新车在尺寸方面有所升级，其长宽高分别达到了4791/1801/1465mm，与老款车型相比，车长增加了38mm，车宽增加1mm，车高增加3mm，轴距依旧为2731mm。虽然整车的尺寸并没有太大的调整，但总体来说偏大的设计还是能够增添些许视觉张力的。

相比外观，内饰调整幅度相当之大，中控采用了贯穿式空调设计，拉伸了内饰的视觉宽度，少量的镀铬饰条点缀以及仿碳纤维饰板的加入，再加上菱形纹路装饰的座椅，这让内饰看起来更显精致大气。并且，新款速腾还配备了悬浮式中控屏以及全新的液晶仪表，这种更为常规的内饰布局，让内饰看起来和途观L颇为相似。

值得一提的是，由于与途观L并没有采用同一平台，因此新款速腾的档把仍旧是机械档把，这与中控设计的格局稍有差异，不过，总体来看也不是什么大问题。

车联网系统功能有所升级，并且还配备了手势控制功能，主流的APP等功能也能开放式的下载。在智能配置方面，新款速腾搭载了大众Travel Assist L2级驾驶辅助系统，该系统涵盖了ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助、紧急制动、交通标志识别等功能。总体来说，在配置方面，新款速腾补齐了最后一块短板。

在动力方面，车展亮相的新款速腾搭载了1.5T EVO发动机，这款发动机最大功率118kW，最大扭矩250Nm，虽然从数据来看，新款1.5T发动机在数据上并没有太高的提升，预计油耗方面将有不错的表现。同时，与此前EA211 1.4T+7DCT的动力组合相比，全新的动力系统预计百公里加速将超越此前8秒，动力表现值得期待。

并且有消息称，此前1.2T和1.4T发动机的动力版本车型依旧有所保留，这也意味着，1.5T EVO发动机版本车型的价格或将高于此前速腾，但可以预计的是，1.2T和1.4T版本车型的价格或将有所下调。

结语：总体来看，此次中期改款的速腾，整体变化还是相当大的，并没有采用“挤牙膏”的更新速度，一方面是由于市场同级车型的压力，另一方面，则是大众依旧想保住速腾在A+级领域的地位，无论如何，从这次改款中，我们还是能够看出大众所带来的诚意。