凯翼轩度的外观整体向运动风格靠拢,上下格栅没有采用一体式设计,风格有点儿像传统欧洲车的印象。点阵式中网是最近流行的元素,轩度为迎合部分消费者的口味,高配车型中网右侧位置原厂增添了四色点阵装饰,实际很像不少车主后期改装成宝马M三原色的效果。下唇有些凸出,箭头式日行灯与之配合具有一定的运动气息。侧面线条很容易让人联想起奇瑞艾瑞泽7,高配17英寸轮辋在视觉呈现上很提气,只是轮胎的性能表现一般。尾部没有使用贯穿式灯组,而是将两侧的尾灯不断拉长,中间保留一小部分Logo的位置,思路一反常理,很像老车阿尔法·罗密欧156。下部双边单出的尾喉也是为营造运动感设计的,冬季单边冒气可能会让后车看上去略显尴尬。内饰是全新设计的,整体造型偏向驾驶位。10.2英寸悬浮式中控触摸屏和7英寸液晶仪表组成了车内所有的信息及功能显示。全系仪表盘是机械双表盘+信息显示屏的设计,高配屏幕占比大,低配为传统方块样式。车机系统配有智能语音控制系统,供应商还是科大讯飞,语音识别依旧好用,除了能通过语音控制导航、音乐等功能外,同样可以控制空调、车窗、天窗的开关,并且能做到声音定位识别。前排座椅采用了一体式运动座椅的样式。

车系: 轩度
标签: 海选导购
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G70的运动或运动+模式和其他模式的驾驶感受区别较大,他会让你舍不得转换模式。首先是他座椅两侧的包裹会自动夹紧,然后转向力度变得沉稳。加速时他的动力响应更积极,动力输出和转速同步快速上升,没有那种刚猛的爆发和带来的冲击。运动+模式动力响应会更积极一些,同时把转速会尽量保持在3000转/分钟以上,而且该模式下还带有弹射起步功能。车内和车外的感觉差不多,用比较传统的设计来营造运动氛围。中控台控制区域和显示屏都微微向驾驶员一侧倾斜,三辐式方向盘,还有大量的镀铬饰条点缀。我试驾的G70采用的是红黑搭配的内饰,这个红偏向于橘色,看着很鲜艳,真皮座椅的侧向支撑看着也很明显,这些都在营造动感。车内的材质和做工看着也很扎实,而车门饰板上的菱形设计和座椅等真皮包裹上的菱形缝线,则彰显出他的豪华感来。车内的实体按键很多,在中控台和换挡杆平台上能控制大部分的功能,换挡杆的造型很复古。开完了才想起来去体验下空间,G70的轴距为2835毫米,其实也不小了,后排的腿部空间有一拳多的距离,头部空间也不压抑,后坐垫非常厚实,坐垫也长,靠背的角度比较倾斜,所以坐上去的舒适度还是不错的,不过因为是后驱设计,所以中间的凸起比较高。
作为一款豪华运动中型轿车,在试驾过G70之后,几乎所有的媒体老师都对他的驾驶乐趣有了认同,运动成了他的代名词,而不是美国同行们评价的均衡。这也不难理解,在中国汽车市场,加长已经是普遍现象,中型车已经有不少车轴距超过2.9米的,所以起码在空间上G70在同级里很难占优。但我们也看到,为中国市场妥协的不仅是空间,还有舒适度,很多运动轿车为了增加舒适度也失去了很多驾驶乐趣,所以G70身上更纯粹的运动性,就足够俘获众多媒体老师的芳心。对于他的驾驶乐趣我也是感同身受,我们先从他的设计说起。造型上他是那种比较传统的运动风格,长车头、短车尾,车顶到尾部有溜背感。侧面的线条凌厉,把车身勾勒出一种俯冲的姿态,前轮后面的翼子板上还有通风开口设计,样式动感的轮辋也采用了熏黑或者钨金色的处理。车头采用了家族脸谱式设计,盾形格栅两侧是双横线式分体前大灯,下部的分段式开口也很立体。车尾带有鸭尾尾翼,两侧是含有双横线设计的尾灯,底部两个椭圆形排气管视觉效果也相当不错。整车的外观虽然没有什么惊艳的设计,但动感的身姿还是让人很容易接受和喜欢的。全系统一的2.0T发动机最大功率245马力,属于高功率调校,匹配8挡手自一体变速器,动力相当充足。
全新一代英菲尼迪QX60拥有超越同级的车身长度、宽大方正的车身比例和高越挺拔的身姿,5127*2005*1767mm的车身尺寸让人一眼望去便能感受到其威严霸气的气场。在承袭“突破美学”设计理念的基础上,全新一代英菲尼迪QX60又创新性地融合了“诗书琴画”的设计灵感,演绎出意蕴非凡的东方之美。层峦式折纸造型前格栅,以灵动线条营造出别具一格的层次感和韵律感。流畅的车顶与侧面线条,犹如书法般在游刃有余中彰显力量。数字琴键式Signature i-LED头尾灯,将艺术与科技感和谐共融,极具辨识度。与此同时,全新一代英菲尼迪QX60提供流光铂金、拂晓蓝灰、星河黑、浩海蓝 4种全新外观颜色选择。其中,拂晓蓝灰能够随观赏角度的变化呈现出不同观感,演绎出美轮美奂的流动画面,让人过目难忘。采用剧院式座椅布局,确保三排所有乘客都能够拥有更加开阔的视野和更加充裕的头部、肩部、膝部空间。加之配备的零重力座椅,令驾乘者都以最自然舒适的姿态,尽情享受美妙旅程。此外,全新一代英菲尼迪QX60对于空间的灵活运用也做到了极致。二、三排座椅能够实现40/60折叠,可为后备箱装载提供更大且更灵活的空间,阖家出行时尤为便捷。同级独有的一键式第三排进入功能。
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飞驰Mulliner作为飞驰车系的巅峰之作,融合现代工艺美学及奢华格调,满足全球客户对于超豪华座驾奢华气韵的至高期待。这款迄今最为奢华的飞驰车型由宾利汽车个性化定制部门Mulliner打造,其整体设计、工程研发、手工匠造均在英国本土完成。外观方面,飞驰Mulliner兼具优雅醒目的车身外观与一系列精妙设计细节。该车采用别具一格的“双菱形”前格栅设计,与车身下部镀铬格栅相呼应。带有“Mulliner”专属字样的侧通风口和哑光银色后视镜极富辨识度。配备自正徽标的Mulliner22英寸轮毂,为该车增添运动风范。饰有“Mulliner”字样的迎宾踏板在车门开启时随即点亮。奢华座舱内的对比色绲边装饰、Mulliner专属刺绣与手工缝制的真皮座椅,营造出尊贵专属的座舱氛围。飞驰Mulliner通过丰富的定制化可能性满足客户的多样需求,例如为座舱实现八种Mulliner三色内饰配色方案,更为客户提供三种动力版本选择。该车可搭载性能澎湃的V8发动机、W12发动机,以及配备V6发动机的混合动力系统,旨在满足客户多样化的驾驶需求。
坦克500搭载长城自主研发的3.0TV6 + 9AT动力总成,可实现最大功率260kW;在1000rpm可爆发出340N•m超强扭矩,峰值扭矩可实现500N•m。凭借双增压、双喷射、米勒循环等9大核心技术,可实现7.3秒破百;在保证强大动力的同时,兼具足够优秀的燃油经济性,WLTC综合油耗百公里10.79L。坦克500搭载全新一代智能四驱系统,集分时四驱和智能四驱优势于一体。根据路况可实现每秒20次的扭矩修正。在每小时80km的速度下可实现智能四驱、高速四驱、高速两驱的自动切换;高速四驱和低速四驱采用机械锁止机构,低速可实现2.64倍的扭矩放大,打破城市与越野不可兼得的传统局面。搭载的全新一代智能全地形系统,可实现AUTO模式下雪地、泥地、沙地、标准、运动、经济模式的自动切换,大大降低了复杂路面的驾驶难度,同时坦克500还配备了蠕行模式、涉水模式,专家模式等黑科技,让越野更轻松。全能越野与智慧出行完美融合,以比肩新势力的智能化配备,打破“越野不智能”的固有认知。搭载L2+智能驾驶辅助系统,以智慧进阶赋能传统越野,让长途驾驶更加得心应手、轻松安全。比如,NOH高速领航辅助驾驶功能,在高精地图的加持下,能自动驶入、驶出高速公路匝道和立交桥岔路口。
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