比起中国现阶段市场中的SUV产品数目的增长速度，现代集团旗下的新品上市速度，似乎有点滞后，即便是带上起亚品牌，也没有足够多的产品来应对目前国内市场上的新产品。

面对一路崩溃的国内销量，现代汽车并没有置之不顾，毕竟曾经在华也有着辉煌的销量历史作为背书，这两年不断推出现有产品的换代车型，新产品也不断推出，可以看的出来现代已经有危机感了。

从品牌上来看，现代似乎已经成为了边缘品牌，面对日益强大的中国自主品牌，韩系车是最早“崩盘”的。尤其是当年热销的产品，到了现阶段也已经开始逐渐成为了边缘化的产品，很多情况下都是用户在无奈之下的选择。

由此可以看得出来，韩系车的境遇是多么的尴尬。

随着三胎政策的推出，不少消费者在选车的时候都愿意去选择一款尺寸更大，动力更强的产品，来应对目前中国市场中用户对于更大尺寸产品的需求。

这个时候其实很多合资品牌的车企也正在被中国逐渐崛起的新势力造车企业所影响着，韩系车自然也是受其影响较大的之一，在这个时候现代汽车推出了全尺寸七座SUV帕里斯帝。

帕里斯帝推出之后，在整个七座SUV市场中引起了不小的轰动，它的尺寸已经接近5米，是一台不折不扣的大尺寸七座SUV车型，并且它的竞争对手也是国内市场中热度非常高的丰田汉兰达。

不过对于帕里斯帝的到来，我想丰田汉兰达或者说其他同类型产品，应该是处变不惊的态度，切不说现代品牌在中国市场中鲜有投放七座SUV车型，单单是从设计语言上，中国用户就很难接受帕里斯帝。

这个时期的现代汽车设计，从前两年的现代途胜开始就已经开始有了苗头，接下来从现代名图，途胜一直到索纳塔，帕里斯帝，一系列的设计似乎都让中国用户对它们“刮目相看”，如此“低调”的设计语言，确实让中国用户欣赏不了。

其实在我们仔细研究了帕里斯帝的配置之后，会惊奇地发现这款车型的整体配置非常高，要比同级别的国产竞争对手们高不少，这也从侧面看得出来，现代品牌的其他产品再海外市场中拥有较高的配置，但是国产车型的配置上却十分吝啬。

事实上，最重要的是现代汽车并没有因为帕里斯帝的引入，将小排量发动机带进来，而是采用了一台3.5L的V6发动机，要知道在当下中国市场中，这类大排量自然吸气发动机的车型几乎已经绝迹，而这个时候引入帕里斯帝显然是不明智的举措。

与其说这个时候带来的V6发动机是诚意满满，不如说现代在尴尬地给自己找台阶下。

喜欢大排量车型的朋友都知道，大排量仔细是很多人的玩车梦，但是一台家用SUV车型上用这样的动力，显然已经与时代脱轨，更像是来凑数的。

早年间的汉兰达其实是用过这样的动力总成的，那个时候的丰田也只有大排量的自吸发动机，但到了如今小排量涡轮增压技术已经非常成熟的情况下，大部分品牌都在践行节能减排的策略，现代这样的做法却有些倒行逆施。

不论如何，帕里斯帝这样的产品已经不足以撼动国内市场中的七座SUV车型阵营，而它的出现也更像是现代汽车为了完善其在中国市场中的产品系列，从目前的现状来看，现代集团在中国市场中的表现并不乐观，要想尽快走出困境，还需更多的尝试。